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本篇文章给大家谈谈汽车拆解评测栏目，以及汽车拆解项目对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、《懂车大爆炸》第一集:拆碎途观L,大众真的在减配吗?... 本篇文章给大家谈谈汽车拆解评测栏目，以及汽车拆解项目对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、《懂车大爆炸》第一集:拆碎途观L,大众真的在减配吗?
- 2、拆车坊评价最好的小型suv车是哪一辆?
- 3、18个月行驶里程超10万公里的瑞虎8,拆了它你会发现什么
- 4、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
- 5、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
《懂车大爆炸》第一集:拆碎途观L,大众真的在减配吗?
外观设计陈旧。 大众 汽车 几十年了，从进气格栅到车身线条，再到 汽车 内饰，几乎没有大的改进。随着其他车企众多车型的推出，现在年轻人更喜欢外观设计更加优美的其他车型。性价比较低。
第一点，个就是途观L车内可挥发性有机物的释放量，说的直白一些，就是看看途观L车内对人体有害气体的含量。第二个点，就是来测试一下途观L的漆面硬度。我们按照顺序来，先来聊途观L的车内空气质量。
懂车帝《懂车大爆炸》第二集(完整视频) 第二期《懂车爆款》开始讲途观L的动力总成，看看途观L的核心部件有没有亮点，另外我们还会研究一下途观L拆解后的白车身空，看看能否从结构层面分析一下为什么途观L在25%偏置碰撞测试中表现那么差。
拆车坊评价最好的小型SUV车是哪一辆?
哈弗H6：作为哈弗旗下的一款小型SUV车型，哈弗H6销量一直名列前茅，有着可圈可点的口碑。它拥有流畅的外观设计，丰富多彩的配置和实惠的售价，受到广大消费者的认可。
口碑最好的小型suv是劲客。劲客是东风日产推出的一款小型运动多功能车，通过主打年轻时尚，吸引了许多消费者。
宝骏510宝骏510作为国内自主品牌里的佼佼者，一经推出就赢得了广泛的好评和市场认可。510车型的外观可谓是精美典雅，车身流线型设计，既彰显了宝骏品牌的独特魅力，又兼具了优秀的空气动力学性能。
18个月行驶里程超10万公里的瑞虎8,拆了它你会发现什么
而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
真金不怕火炼，好车无惧“拆”检。7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
同时，当通过颠簸的道路时，应对颠簸的冲击力也会增加。 拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
而拆解的这辆瑞虎8，仔细观察了一圈，并没有发现严重的积碳情况，最明显的就是活塞环位置，基本都是正常工作的痕迹，毕竟一旦有磨损过度的情况，就会有机会让机油附着在气缸壁上，久而久之就会产生积碳。
据了解这款车是直接购买自真实用户的车辆，可以代表绝大多数用户车主使用车况。1年半就行驶里程超过了10万公里，足见高强度的极限用车环境。奇瑞起家于发动机领域，一直致力于正向研发。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
1、月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
2、当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
3、而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
4、拆解试验完成后，中汽传媒也对车辆做出最终评判，正常情况下，发动机内部磨损的极限是0.35mm至0.4mm，活塞环的磨损极限为0.15mm。这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。
5、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
1、月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
2、月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
3、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
4、同时，当通过颠簸的道路时，应对颠簸的冲击力也会增加。 拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
5、但对于消费者而言，出保后的车辆仍然没达到置换的必要时机，再上路行驶，往往会对车辆安全性产生质疑。
6、当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
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