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今天给各位分享理想汽车车主评测的知识，其中也会对理想汽车 评测进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、理想汽车靠谱吗?车主来说说真... 今天给各位分享理想汽车车主评测的知识，其中也会对理想汽车 评测进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、理想汽车靠谱吗?车主来说说真实体验吧
- 2、理想ONE车主评价怎么样,理想ONE第一批提车人感受
- 3、理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
- 4、理想汽车的口碑怎样?
- 5、【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
- 6、新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评
理想汽车靠谱吗?车主来说说真实体验吧
也许是因为理想ONE这是理想汽车的第一款车型，缺乏汽车制造经验。因此，底盘给人的纹理有点太松散，悬架也很柔软。当车辆经过破碎颠簸的道路时，会产生较大的晃动。
并且舒适度搞，但是在颠簸的路段会给人一种多余的震动感，但是整体来说还是很不错。
作为一个开了3年的理想汽车车主，我可以很负责的告诉大家理想汽车很靠谱，性能很能扛。
理想汽车真的是很靠谱的了，我是看着理想汽车这几年销量一路涨起来的，今年正式成了车主，无论从性价比还是舒适度角度来说都是非常不错的。
开过之后，我可以很负责任的告诉大家，理想汽车很靠谱，建议购买。
很靠谱。我看了很多平台也咨询过了专业人士，理想汽车这个品牌在国内电动汽车中口碑挺好的，在同级别的电动汽车当中算是不错的。现在开的是理想ONE，驾驶起来很轻松。
理想ONE车主评价怎么样,理想ONE第一批提车人感受
1、也许是因为理想ONE这是理想汽车的第一款车型，缺乏汽车制造经验。因此，底盘给人的纹理有点太松散，悬架也很柔软。当车辆经过破碎颠簸的道路时，会产生较大的晃动。
2、理想ONE第一批车主评价 内饰除了中控的三块平行屏幕，其他地方科技感匮乏。 第三排坐人短时间尚可，时间长了舒适度明显下降，前排座椅也偏硬。 后备箱空间较大，可以放置两个18寸的行李箱。
3、外观的话很高级，开它出门很有面子。驾驶起来丝滑平顺，完全跟我的预想一样。车主二：之所以会选择理想one，是因为它颜值比较高，说句不夸张的，理想one所呈现出的气场，丝毫不比那些百万级的豪车差。
4、如果论性能，理想ONE具有空间大、舒适度高、配置好、实用性好、燃油经济性好等特点，整体上看会比较出色，确实值得入手。但具体如何，还得考虑自身用车需求，首先要明确，理想ONE属于奶爸车，主要受众也就是家庭用户。
5、第一排 (1)握力感应感应方向盘，松手10秒以上会滴滴滴报警。握一下就好了，这点比蔚来和特斯拉的扭力感应方向盘感觉好很多，就是很多人觉得丑。。
理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
1、高速行驶3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。
2、理想ONE在高速上跑120公里并不吃力，因为它的电机最大功率为330千瓦，最大扭矩为650牛米，可以让车辆在5秒内从静止加速到120公里/小时。
3、理想one的百公里油耗为0升。理想one是理想旗下的中大型车型suv，这是一款增程电动汽车。one轴距2935mm，长宽高5020mm，1960mm，1760mm。one采用2升涡轮增压三缸发动机。
4、理想ONE和理想L9都是能上绿牌的新能源汽车。在很多人眼里，新能源汽车应该有更好的燃油经济性，但理想ONE在亏电状态下，最高油耗可达800公里L，在有电状态下高速行驶的油耗可达100公里L以上。
5、理想的One的理想油耗为每100公里0升。此外，理想的One前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架是结构比较复杂的独立悬架，它可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。
6、理想one汽车油耗是百公里油耗8l左右。相比于燃油车，理想智造ONE市区能耗的表现会远远好于燃油车和并联形式的插电式混合动力，在使用成本上有较大差别。
理想汽车的口碑怎样?
断轴事件败坏口碑 就在理想L9上市后不久，一辆试驾车发生了断轴事故。虽然事故是由试驾员意外驾驶造成的，但当车辆撞到护栏时，它直接断轴。很难不怀疑它的质量稳定性，也遭到了许多网民的嘲笑和嘲笑。
底盘质地一般 也许是因为理想ONE这是理想汽车的第一款车型，缺乏汽车制造经验。因此，底盘给人的纹理有点太松散，悬架也很柔软。当车辆经过破碎颠簸的道路时，会产生较大的晃动。
安全性能出色 理想汽车在安全设计上也非常用心，采用了多项主动安全技术，如防碰撞预警系统、车道偏离预警系统等，为驾驶者和乘客提供了全方位的保护。
【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
1、理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。动力0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。
2、选车理由 选择理想one其实是一个缘分，之前在视频上看到这个车，然后就想到我们平时在市区开油车其实还不如开电车实惠。
3、新出行动员编辑全员试驾理想 ONE，已经是春节假期以前的事情了，本来此时此刻您已经可以看到热乎乎的理想 ONE 评测视频，奈何受病毒影响，整个中国仿佛被按下了暂停键，既然只能家庭办公，就汇总一下大家的试驾初感受吧。
4、回到理想one这个案子上，据车主表示车辆并没有任何制动行为，要么是眼睛瞎了没看到，要么是脑子坏了想当场去世，要么是腿断了踩不下去刹车。 先说策略，也就是大脑怎么判断的。
新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评
1、顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。
2、先来看理想ONE的外观，想必最具辨识度的就是这一条明晃晃的灯带了，该灯带将整个理想ONE的前脸贯穿，并且与两侧的行车灯完美融合，着实增加了理想ONE的辨识度。
3、作为丰田系混动车的车主，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动，所以心里也是有标准的，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验； 辅助驾驶功能满意。
4、总的来说，理想ONE在发动机技术和增程器电控技术的表现都是相对成熟的，只需要每隔几天找一个合适的充电桩进行合理充电即可，一定程度上解决了目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题。
5、从整个乘坐的舒适性来说，其实是不如理想ONE的，理想ONE中间是一个独立两座位的布局，所以可以从中间过道直接走到第三排，而且它整个的座位它支点会更正常一些，所以我们坐小板凳的感觉，会比汉兰达的整体感觉更好。
6、简言之，理想ONE的这套动力系统搭配刹车系统，比较接近大排量燃油车的驾驶感受，而且电门和刹车踏板的调教偏向舒适，一般的驾驶员也可以比较从容的做到不让车里的乘客轻易的晕车。
关于理想汽车车主评测和理想汽车 评测的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
