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今天给各位分享领航汽车驾驶辅助评测的知识，其中也会对领航辅助驾驶安全吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、极狐阿尔法S先行版行... 今天给各位分享领航汽车驾驶辅助评测的知识，其中也会对领航辅助驾驶安全吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、极狐阿尔法S先行版行车辅助测评高出对手两个身位
- 2、NOH高速领航辅助驾驶
- 3、自适应巡航和领航辅助的区别是什么
- 4、拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
- 5、领航辅助系统是什么意思?
- 6、行业浅评:汽车驾驶辅助系统,应该统一标准化
极狐阿尔法S先行版行车辅助测评高出对手两个身位
权威测评的认证和加持，进一步验证了极狐阿尔法S先行版高阶智驾领域先行者的地位。
除了高阶智能驾驶辅助系统以外，极狐阿尔法S先行版和阿维塔11都是中大型车，一个是SUV，一个是掀背车，轴距都超过2米9 ，而车身高度则差别只有2毫米。两款车型都基于800V电气架构打造，支持高电压快速补能。
C-ICAP测试中，极狐阿尔法S先行版行车辅助获得 5+星级评价，为首批测评6 车型中唯一的 5+星级评价，评分高达93%，比本次参测车型第二高成绩高出两个星级评定等级。
NOH高速领航辅助驾驶
针对四驱高性能版及选装ORA-PILOT 0 智能辅助驾驶套装的欧拉闪电猫，欧拉汽车于5月27日开启“NOH 高速领航辅助驾驶”正式推送。
高速NOH智慧领航辅助驾驶系统是选装配置，它结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。
驾乘舒享包：前后排NappA真皮座椅、副驾座椅6向电动可调、前排座椅腰部支撑4向电动调节、前排座椅按摩。高速NOH智驾包：高速NOH智慧领航辅助驾驶系统(不含侧视摄像头)、流媒体后视镜。
截至目前，魏牌高速NOH智慧领航驾驶辅助系统累计行驶里程已超4800万公里，可靠性得以保障。而在新款摩卡DHT-PHEV之上高速NOH智驾包以及NAPPA真皮座椅驾乘舒享包为选装配置，真正满足不同用户的购车需求。
相比而言，虽然比亚迪护卫舰07的探测装置也达到22个，但相较于新摩卡DHT-PHEV，高速NOH智慧领航驾驶辅助系统（可选装）方面，略有不足。而电池安全方面，两个主机厂都属于新能源的头部领军者，质量毋庸置疑。
自适应巡航和领航辅助的区别是什么
而自适应巡航是一种智能化的自动控制系统，在定速巡航控制技术的基础上发展而来。除了可以依照驾驶者所设定速度行驶外，同时还可以实现保持预设的跟车距离以及随着车距的变化进行自动加速与减速的功能。
智能领航系统主要适用于在高速公路或高架等路况较好的道路上提供驾驶辅助，不适合在城市道路或山路使用。但值得注意的是，智能领航系统仅作为辅助使用，车主还是需要时刻保持对车辆的控制。
定速巡航相对来说比较简单（其实逻辑挺复杂），只是没有复杂的传感器，处理器等等。定速巡航只适用于路况较好的情况下，比如高速，车少路况。
拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。
而与智己深度合作的智能驾驶科技公司Momenta CEO甚至在活动上表示，“2023 年会是高阶智能驾驶的拐点，明年会爆发”。
轩辕自动驾驶系统核心算法和软件加速升级之后，“语义分割”优势明显，可实现即使在遮挡或是稀疏点云输入的情况下也能准确辨别驾驶场景下的小物体。
自动驾驶汽车一定是未来的一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类劳动，减少劳动成本，用技术来减少我们的，呃，劳动成本，所以这是一个不变的趋势。
因而，总体来看，将来若想完成彻底自动驾驶仍需要很多前期准备工作，现阶段大量局限在一个概念环节，不管是手机软件或是硬件配置都远没可以达到自动驾驶标准的。想做到科幻片那类进入车内就走的情景来看还需时长。
因此他建议，大家对于自动驾驶不要那么焦虑，因为行业发展没那么快。
领航辅助系统是什么意思?
1、领航辅助系统（NGP）简单来说就是在车机上设定目的地之后车辆会按照路线自动巡航、换道、近处匝道。
2、沃尔沃领航辅助系统（Pilot Assist）可以看作是更高级别的ACC自适应巡航系统（在特定情况下支持自动转向），它在后者的基础上拥有了更多的自动驾驶辅助能力（理论上领航辅助系统介于SAE自动驾驶L2-L3之间，ACC仅是L2级）。
3、智能领航系统(ICC)是在自适应巡航系统(ACC)和车道保持辅助系统的基础上集成的一种新功能，为L2级自动驾驶系统。智能领航系统可以在0~150km/h车速范围内，对车辆同时进行巡航控制和保持车道中间控制。
4、智能领航系统（ICC）是在自适应巡航系统（ACC）和车道保持辅助系统的根基上集成化的一种新作用，为L2级无人驾驶系统。智能领航系统能够在0~150km/h车速范畴内，对车子与此同时开展定速巡航操纵和维持行车道正中间操纵。
5、领航辅助在自适应基础上增加了转向，地上白线能探测情况上会出现绿色方向标志，然后跟随此车道的白线行驶，无论直线弯道都一直跟随地上白线，需手动转向时打转向灯变道，变道后关闭转向灯，系统自动恢复领航模式。
6、Nop＋意思是高速领航辅助。NOP正如其名是一套驾驶辅助系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切自动驾驶概念都只能算是辅助。
行业浅评:汽车驾驶辅助系统,应该统一标准化
完善检测验证标准和标准，加快自动驾驶汽车商业化进程。自动驾驶汽车在大规模生产之前需要在实际交通中。在环境中进行大量测试，全面验证自动驾驶功能，实现与道路、设施等交通参与者的协调。
四驱系统仅能解决踩油门打滑，而抑制后两种打滑靠的是VSC、ABS系统。
作为辅助驾驶员进行汽车驾驶的系统，高级驾驶辅助系统(ADAS)可以大大提升车辆和道路的安全性，已逐步演化为发展最快的汽车应用领域之一。ADAS(高级驾驶辅助系统)并没有明确的定义，是一系列驾驶辅助功能的总称。
其次是自动驾驶系统测试场景重要基础标准满足了自动驾驶测试测评相关工作中使用标准化语言描述测试场景的行业需求。
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