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本篇文章给大家谈谈格瑞维亚汽车评测，以及格瑞维尔对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、MPV市场新的搅局者,一汽丰田格瑞维亚有何优缺点?... 本篇文章给大家谈谈格瑞维亚汽车评测，以及格瑞维尔对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、MPV市场新的搅局者,一汽丰田格瑞维亚有何优缺点?
- 2、同为一线品牌的MPV产品,梦想家和格瑞维亚谁更值得推荐?
- 3、丰田格瑞维亚车型解析
- 4、SIENNA的精髓它都有!体验一汽丰田格瑞维亚
- 5、丰田格瑞维亚这台车开起来感觉如何?
- 6、12月快点到来吧!试驾体验一汽丰田格瑞维亚
MPV市场新的搅局者,一汽丰田格瑞维亚有何优缺点?
优势有很多啊，大空间，乘坐舒适性好，配置用料豪华等等。至于缺点就是价格有点小贵。
还不错。丰田格瑞维亚车外观造型时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工不错；空间充足宽裕，舒适性较高；安全性能比较不错。普瑞维亚是丰田旗下生产的一款MPV。
整体来说，作为一款中大型MPV，格瑞维亚内部采用2+2+3的7座布局，配备的双侧电动侧滑门更提高了上下车时的乘坐便利性。而多变的后排空间也是值得一提的。
同为一线品牌的MPV产品,梦想家和格瑞维亚谁更值得推荐?
以梦想家PHEV 低碳版 梦（下文简称梦想家PHEV）和格瑞维亚 5L混动 旗舰VIP版（下文简称格瑞维亚）两款具体车型为例，外观咱就不多评价，因为梦想家PHEV的调性更偏高端商务，格瑞维亚则是更主打小资家用。
相较丰田品牌下的其它车型，格瑞维亚内饰要更前卫了一些，大尺寸的悬浮式中控屏视觉效果也更好，不过车机表现依旧是常规水准，没太多看点。
梦想家的表现相对更好一些，大尺寸的一体式三联屏带来了更强的视觉冲击感，科技氛围也更强。同时，梦想家使用了高通8155芯片，这使得它的车联网流畅度达到了同级中上水准，相较格瑞维亚使用起来也更流畅一些。
第二款：丰田格瑞维亚 推荐版本：2023款车型 都说买新不买旧，买MPV也是如此，丰田格瑞维亚咱们也是推荐2023款车型，具体哪个版本就看个人需求。
在动力配置上，丰田格瑞维亚搭载了丰田5升双擎混合动力系统，兼顾澎湃的动力输出和高效的油耗表现。别克世纪CENTURY近几年国内MPV市场迅速火热了起来，众多汽车品牌纷纷推出了MPV车型，比如岚图梦想家、腾势D9等等。
毕竟，以今天对比的梦想家PHEV和赛那的两款车型来看，梦想家PHEV从外观、内饰质感、整车配置、静谧性、性能等全方位品质感的拿捏，都更具话语权。
丰田格瑞维亚车型解析
很显然格瑞维亚是没有经过特殊的调校，两台车在底盘、转向、动力控制逻辑上也都是保持一致的。而作为一台旗舰MPV，格瑞维亚也算是一汽丰田目前真正的顶尖旗舰车型了，因为它相比旗舰轿车与SUV都要更贵。
据了解，格瑞维亚计划在年内上市，它的到来不仅填补了一汽丰田在MPV领域的空白，还填补了中高端“兼顾家庭与商用”的MPV市场空缺。
丰田格瑞维亚拥有运动蜂窝状前格栅设计和独有的20英寸轮圈，在二者的搭配下打造出了MPV中难得一见的运动化外观，更适合年轻家庭，让MPV这样的“保姆车”看上去也更显活力。
安全上，“格瑞维亚”全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，还将推出专属福祉版车型。
没错，说到这里大家应该明白，笔者指的就是同样基于美版Sienna，并与塞纳有着姊妹车关系的一汽丰田格瑞维亚，今天我们就来盘一盘这台动感奶爸急需的专属座驾。
SIENNA的精髓它都有!体验一汽丰田格瑞维亚
格瑞维亚外观基于美版Sienna XSE版打造而来，XSE也是Sienna的运动版车型，所以这也让格瑞维亚在外观上更具运动感。
没错，说到这里大家应该明白，笔者指的就是同样基于美版Sienna，并与塞纳有着姊妹车关系的一汽丰田格瑞维亚，今天我们就来盘一盘这台动感奶爸急需的专属座驾。
基于北美版Sienna XSE版本打造的一汽丰田格瑞维亚GRANVIA，正是构建在产品主义基础之上，它的整体状态变得更为自然，因为用户获得的体验已经远不止配置、空间等等，更多的是综合体验。
无论是家用还是商用，体验感都直接拉满。尺寸方面，新车的长宽高分别为5175mm、1995mm、1785（1765）mm，轴距为3060mm，得益于运动套件加持，车身长度比赛纳长了10mm。细节方面，一汽丰田格瑞维亚采用了R20的双五幅式轮毂。
丰田格瑞维亚这台车开起来感觉如何?
1、从车的外观设计来看，之前车展有过曝光，格瑞维亚与广汽丰田赛那造型方面的不同之处主要来自于前脸部分，格瑞维亚大嘴式前格栅采用了高亮黑蜂窝状造型，同时两侧还加入极具运动感的进气口设计，使前脸相比看上去更具视觉冲击力。
2、旗舰驾驶质感 全方位好开由于此次我们试驾这批格瑞维亚是抢先体验，并非量产车，所以动态试驾也是在封闭的道路内，我也在有限的时间内，对这台车的动态感受进行了简单体验。
3、一汽丰田这台车不管品质或者可靠性都是挺不错的，车内空间很足，第三排还可以对靠背进行调节，储物空间很充足。同时它是使用混动系统，油耗量并不是很高，跟其它同级别车型对比，外观更加年轻化一点，性价比更高。
4、这款车在市场上，是当作商务接待用车比较多，自然空间和内部舒适性是相当优秀的。家有二胎，不管是长途还是短途的出行，开丰田格瑞维亚的体验感自然不会差。
12月快点到来吧!试驾体验一汽丰田格瑞维亚
但如今，随着一汽丰田格瑞维亚的到来，仿佛赛那穿上了“运动装”，凭借更加年轻，富有冲击力的设计，加以与赛那完全相同的实用性，让年轻消费者终于可以兼得。
而作为一台旗舰MPV，格瑞维亚也算是一汽丰田目前真正的顶尖旗舰车型了，因为它相比旗舰轿车与SUV都要更贵。所以它也带来了旗舰级的驾驶质感，无论从行驶质感以及NVH表现来说，都拥有不错的表现。
基于北美版Sienna XSE版本打造的一汽丰田格瑞维亚GRANVIA，正是构建在产品主义基础之上，它的整体状态变得更为自然，因为用户获得的体验已经远不止配置、空间等等，更多的是综合体验。
格瑞维亚是一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，在国内，格瑞维亚虽是市场新秀，但并不意味着它是一个“新人”。
动力方面，基于TNGA架构打造的格瑞维亚与广汽丰田赛那相同，搭载5L油电混动系统，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。本次也只是时间有限，进行了短途的试驾和试乘。
没错，说到这里大家应该明白，笔者指的就是同样基于美版Sienna，并与塞纳有着姊妹车关系的一汽丰田格瑞维亚，今天我们就来盘一盘这台动感奶爸急需的专属座驾。
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