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本篇文章给大家谈谈汽车试驾评测讴歌，以及讴歌试驾视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好... 本篇文章给大家谈谈汽车试驾评测讴歌，以及讴歌试驾视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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id='深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好车却被市场冷落'>深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好车却被市场冷落
来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味。
因为之前试驾过讴歌TLX-L，体验下来我觉得这辆车在驾驶层面非常优秀，最大的问题在于它的内饰设计，确实不是一辆豪华轿车该有的样子。
可以说2019款讴歌RDX不输奥迪Q5L和奔弛GLC，更不用提后排空间局促的宝马X3。2019款讴歌RDX前后排家人都能轻松乘坐，整体空间连普遍身材高大的欧美家庭也很适用，也难怪讴歌RDX在北美一直销量可观。
更值得一提的是，RDX采用了全LED灯组和19英寸铝合金轮毂，这些都是提升RDX时尚性的配件。内饰工艺方面，讴歌RDX也不含糊。从用料到做工，从视觉效果到触感体验，RDX都做到了豪华SUV应该达到的水准。
此次试驾的广汽讴歌RDX正是这样一款车，我对于它一句话的总结是：人与机器之间精准的交流与配合它并不在乎加速多快，动力多强，而是对于驾驶员每一个动作精准而迅速的执行力。
试驾广汽讴歌RDX:体验最真实的本田技研精神
讴歌应该是本田技术的集大成者。RDX搭载了一套0T+10AT变速箱的动力总成，其中发动机最大马力265Ps/6500rpm，扭矩380 N·m/3000~4000rpm，在高配车型上还配备了本田SH-AWD四驱系统。
关于讴歌RDX的性能表现，我们在此前多次的试驾体验中深有体会。
在经过了这一段时间与这台讴歌RDX的接触之后，可以让我确定的是，它是一台好车，是一台不输同级别的好车，无论是驾驶还是乘坐使用来说，都是同级别不能小觑的对手。
试驾车型：广汽讴歌RDX 0T SH-AWD顶配驾仕指数：70%日系“三豪”雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌中，讴歌的市场占比很长时间以来都是偏低的。
其中最显眼的当属那个驾驶模式旋钮，Dynamic Mode一排大字母印在上面，霸气十足，再加上2寸中控大屏是悬浮在上面，让整个中控区域就显得特别有立体感。
或许是因为“Acura”读起来太过绕口，本田索性在国内给“Acura”取了“讴歌”这个中文名。 初识讴歌RDX 作为广汽讴歌的第三款车型，全新的讴歌RDX则隶属于其第三代产品。值得一提的是，广汽讴歌RDX是一款与海外版车型同步上市的新车。
深度试驾讴歌RDX:品牌有多小众,开起来就有多出众
1、所以，这一现象不仅在一定程度上局限了中国品牌的向上。就连一些个性的、小众的豪华品牌，也是同样如此。就比如近日，我司来的这台试驾车——广汽讴歌RDX。
2、在经过了这一段时间与这台讴歌RDX的接触之后，可以让我确定的是，它是一台好车，是一台不输同级别的好车，无论是驾驶还是乘坐使用来说，都是同级别不能小觑的对手。
3、如果非要以“驾驶乐趣”首要标准对目前市面上的所有中型SUV车型来个排序的话，讴歌RDX会被我放在第一位，因为它在我眼中是为数不多称得上有“驾驶乐趣”的SUV。
4、开的多了还是切换到舒适模式，然后就没动过。由于RDX过于小众，路上基本上也看不到，其实很多人买这车不就是要这样的感受么。这个价位可选的品牌非常多，但特立独行的驾驶风格是这辆车独有的。
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