摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西藏评测汽车的解答，让我们一起看看吧。52度天佑德青稞酒好喝吗？想在长沙买车，起... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西藏评测汽车的解答，让我们一起看看吧。
- 52度天佑德青稞酒好喝吗？
- 想在长沙买车，起亚KX7、雪弗兰探界者、斯柯达科迪亚克怎么选？
- 想买台马自达自用，马自达质量怎么样？油耗怎么样？
- 大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？
52度天佑德青稞酒好喝吗？
这款白酒非常好喝，52度天佑德青稞酒产自于贵州茅台镇，它的价格非常亲民，这款酒的所用原材料都是精心挑选的优质口粮，酿造的工艺更是传承和精堪，它的特点就是：酱香浓郁，入口醇柔、醇厚，这款酒非常适合用于自饮，你慢慢地品偿这纯酱香酒的美味。
52度天佑德青稞酒好喝。这款天佑德52°小黑青稞酒，正是采用生长在青藏高原土地上的青稞谷物，加上冰川下岩层没有污染的冰川融水，再搭配豌豆和糯米共同酿成而成的青稞酒，所有该酒尝起来的口感尤为上乘，相较普通的白酒，天佑德小黑青稞酒更多了一份令人向往的异域风味。
想在长沙买车，起亚KX7、雪弗兰探界者、斯柯达科迪亚克怎么选？
我自己在湖南岳阳买了雪弗兰探界者550T拓界者，开到西藏用了两个多月了，动力表现相当不错，空间也很给力，总体比较满意，不足就是后侧车窗关紧时有些小的异响，其他两个品牌车子的动力肯定没有探界者550T强，因为我试驾过。
想买台马自达自用，马自达质量怎么样？油耗怎么样？
开了一年多了，两万公里，8.1的油耗，总体还可以，没出现过质量问题，改过轮毂和卡钳。
第一次启动发动机声音跟拖拉机一样，很吵，空间隔音也不是很好，高速100以上得大声说话，不然听不清。
自吸起步慢一节，跑高速总体感觉也可以，没有带T的车爆发高，但是稳定。
因为车头太长的缘故导致空间太小，后排真的太挤了，说好的b级车呢。
最后怎么说呢……帅就完事了！！
感谢邀请，如果说正如楼主说的只在乎油耗，操控，质量保障方面的话，这些都无非是马自达的优点，本人cx4车主，马上6万公里了没有任何一点问题，平均油耗8.2，重庆这地方算堵的了，一半高速一半主城跑，这车开起来舒服，人马合一一点也不夸张，入手马自达你不会后悔！
就目前市场所有国产、进口、合资品牌车，马自达车系是质量最稳定、最可靠，综合质量及综合性能最优秀的车型。也是百姓消费口碑最好的车。可能很多品牌车，包括很多知名的进口、合资车，消费者都尝到了很多它们的一些意想不到的及常规的一些大大小小的问题和毛病，唯独反应最少或者没有太多问题的车系就是马自达！马自达才是普及型的大众心中的真正豪车！！当你买车过程中犹豫不决，无从选择的时候，就选择马自达系列绝对不会错。绝对故障最少，皮实耐用，性能优异，保养方便，价格适宜，良心好车！
还好吧，2.0的cx4，平均四毛一公里，温柔开百公里6个油，正常开百公里7个油出头点点，暴力点开出10个油也很容易，我的满两年了，三万六千多公里，保养大几千公里做一次，一年做两次，厂家送机油，一年就四五百块的的保养费，加的是非两油的92#汽油，加两百块跑五百公里妥妥的。两年中控死机几次（重启车子解决）别的问题没出过，没异响没异味，驾驶感好，其他的缺点是运动车属性普通都有的，我就不多说了
我的杠5，16年2月提车，10万公里，6万公里时为了去西藏换了变速箱油，平均1万公里一个保养，9.5万公里换了4个轮胎，共换了两副雨刮片，后视镜偶尔折叠有故障，噪音大。9月13-23从湖南怀化到广东潮州、南澳转福建泉州、漳州、福州、霞浦，从江西回来，共4360公里，加油1710元。个人用车满意，推荐朋友买了20款。
大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？
喜欢就买吧。
至于你说的很少人喜欢，我在论坛上看到的说法是这车比较容易坏，而且小毛病很多。
买jeep的人很多都是希望可以开着它去越野，去翻山越岭的，但是大切诺基的定位基本就是一个城市suv的水平，为什么这样说呢？因为作为一个jeep旗下的SUV居然没有大梁，意味着这就是一辆普普通通的SUV，定位就不是为了越野，所以打破了很多人对于jeep的认知，自然而然也就卖得不好了。
其次就是四驱系统方面，虽然是全时四驱，但是并不能锁止，而且靠的是多片离合器，在打滑的时候，扭矩只是象征性的放大2.7倍。脱困能力捉襟见肘。
而且美国车的一个大通病就是油耗高，买了一个jeep当作城市suv来开，油耗还很高，你说为什么不买一个好一点的城市SUV呢？
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大切这款车现在本身已经剔除了硬派越野的范畴了，从做工各方面包括调教，更偏向于城市SUV。用来轻度越野是可以的，至于买这款车的朋友估计也不是为了纯粹的越野（单单为了越野可以买牧马人，改装界的神车，越野真正的神器），而是为了这张脸
也就是我们所说的情怀。还有就是这个车够大，国人都喜欢大。
至于车好不好，这个就是见仁见智的事情了，我朋友买这个车开了7年了，到目前为止没出过什么问题。
喜不喜欢，其实很多人是喜欢这款车的，就是买起来会觉得不值。现在JEEP品牌归属克莱斯勒旗下，而恰恰克莱斯勒在中国的运营可以说一塌糊涂。就从大切的小弟，国内叫“自由光”，在国内生产之前其在国内的售价从30几万到50几万不等。国产以后呢？价格直接降到18万到31万多，降幅惊人。这些都给人一种感觉，买JEEP值得么？这是购买者不得不考虑的问题。另外，很重要的一点JEEP这些年口碑给人的第一印象就是：小问题多得不得了，也使得很多人对之望而却步。
从价格的角度来看，50多万起步价的大切面临的竞争也是相当残酷的。深受国内广大消费者认可的豪华品牌：BBA首当其冲挡在JEEP前面，更不用说这个价格其他品牌有多少款车可以选了。
从小小款的切洛基（新款指南者）上市以来，销量保持还不错，原因其实大多在于其外观：大切的缩小版。所以大切的经典造型还是比较受人青睐的。但这不能成为让多数消费者为其买单的决定性理由。
大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？
小编作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。
这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个小编是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以小编的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为小编同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。
因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？
最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿小编所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。
还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。
加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月小编身边就有几个朋友是这样的。
当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而小编五进西藏，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。
油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回西藏一万多公里的全程油耗是10.7。小编觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。
至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比小编的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。
到此，以上就是小编对于西藏评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于西藏评测汽车的4点解答对大家有用。
