摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gti汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍gti汽车评测的解答，让我们一起看看吧。高尔夫GTI和慰揽的应该怎么选？最近纠... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gti汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍gti汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
高尔夫GTI和慰揽的应该怎么选？
两个层面回答你
1、高尔夫GTI注重动力和操作更多一些，我叫它国产合资车小钢炮，这车后排我觉得坐不了，因为太挤了，我身高178㎝，体重170g，我家里一辆11款1.4t途安智雅版和一辆17款高尔夫1.4t自舒版，我平常开途安，偶尔开高尔夫，开途安就是舒服，开高尔夫就是相对激进一点，GTI我朋友的，他本人也告诉我GTI就是一辆玩的车，前排舒服，后排放干净的行李就行。
2、蔚揽2.0t在西安4S店31W多起步（如果没记错的话），GTI23W多，两个车价位差的挺大的，我试驾蔚揽给我的感觉简单的说就是把高尔夫做的更长更宽了，但有一个根本问题值得我们注意，蔚揽是大众进口，GTI不是，所以本质还是有差别的，蔚揽开着动力绝对强劲，如果是四驱版本那就更不用说，而且后排空间很大，后备箱也很大，加上全景天窗，我本人更喜欢蔚揽一些，因为动力输出和GTI基本一样，作为旅行车受限制就不大，但如果是GTI的话，平常开开、玩玩肯定没问题，一旦想2.3个人自驾的话，就有一点欠缺了，所以如果资金不是问题，我个人会选择蔚揽。
总结：买GTI家里就得有一辆大一点的车，因为GTI说实在的就是为了玩（不管怎么玩），蔚揽就是在玩的同时也可以去自驾看星星。
第一次这样“评车”，希望大家多多包涵，有不对的地方，还请大家及时帮我纠正！谢谢
最近纠结在GTI和沃尔沃V40 T5两辆车，窝窝的账面数据好像好很多，求推荐？
我们先来分析这两款车：
高尔夫GTI
1、动力：EA888 2.0T发动机匹配令人诟病的7速双离合 最大马力220P 最大扭矩350 百公里加速官方公布6.5秒。玩车党的最爱，EA888后期可挖掘潜力十分大，一阶，二阶，甚至三阶，百公里进4秒都是有可能性。
2、操控：前驱车，有XDS和DCC悬架调节，过弯侧倾较小，但是悬挂较硬，路面颠簸车内感受明显
3、空间：毕竟是两厢车，后排做1米75以上稍显拥挤，后备箱空间较小
看数据没有意义，车这东西每个人感受不同。我就是沃尔沃V40车主，GTI我也开了，和你一样比较半天选的V40。因为我喜欢V40的驾驶感受，总结一句话：简配版奔驰AMG A45。因为我朋友是A45，我开过很多次，也可能就是感觉有点像，所以选了沃尔沃。当然，肯定比不上A45了。
迈腾噪音测试？
实测的18款新迈腾怠速时噪音分贝为39.5，时速到达了80km之后分贝为61.4，高速120km时分贝是65.7。
对比我们的推荐值可以看出，迈腾的噪音还是不错的，就是胎噪有点大了，发动机的噪音控制的不错。
1、2018款大众迈腾整体来说这款车的性价比不错。隔音效果特别好。在高速行驶120迈。车内的声音是特别小的，而且车内的乘坐空间也特别大。。
2、隔音效果好。
韩系车的底盘真的差吗？
本人开的是2010年的伊兰特，这车皮实耐造，三大件质量和日系差距不大，要是说到底盘的确在过烂路时减震硬邦邦的有点颠簸，但一定不是像有些国产车开几年就有松散的感觉！
这个问题毋庸置疑，，，开过哥哥的k5以及朋友的领动，底盘这块确实是韩系车的弱项，，，k5没几年但是感觉有点松垮的感觉，时不时有点异响，底盘好不好你坐在后排感受是最明显的。。。。第一位朋友说了，最早的一批韩系车打市场的，质量是最好的，后面的越来越差，现在的几乎比日系还薄的外壳，，，，包括动力系统都是减配非常严重，如果还是这样的思维下去，肯定会退出中国市场的，，，，现在很多东西很透明，已经过了以前信息不流通的时代了，，，，，，韩系是国内双标最严重的车企，，，美国就是他们的金主爸爸，，，同样的一款车起亚K3，美国是2.0+8AT，，到了我们这里就是1.5+CVT，而且都是13万人民币，，，，简直比日系都坑，，，他们在美国的车是不赚钱的，，，现在国产起来了，最先干掉的就是韩系，，，外观配置几乎完爆，耐用性现在的品牌开个10年8年都没事的，，，如果韩系还不对中国市场上点心，凉凉之日指日可待，，，，，人傻钱多的岁月一去不复返。。。。。。。。。。。
韩国车发动机变速箱都没什么问题，唯一差的就是底盘，开过现代ix35,朗动，索纳塔八，跟同级别合资车比底盘明显觉着松散，单薄，最明显的就是开完韩系车再开法国车，那底盘质感差距真不是一星半点的
这个问题不太好回答，有时候觉得很矛盾。
2012年9月，我购买了自己人生中的第一辆车，起亚的福瑞迪，当年11.2万上路。这车新车的时候悬挂较硬，稍微走点颠簸的路面，弹跳就很明显，而且在驾驶的时候转弯侧倾十分明显，超过30公里的时速，你就会觉得自己快要被甩出去了，但是整体感觉底盘还算紧致。
这种紧致大概持续了三年左右，车辆过了三年以后，底盘的感觉就是越来越散，走起路来稀里哗啦的，和大众的速腾、帕萨特甚至宝来对比起来，差距都很明显。所以，从这个实际体验的角度来看，韩国车的底盘确实一般。
可是，有几次机会，我试驾了单位同事的一款开了十多年的老款赛拉图，还有一个年轻小同事买得更老的千里马，驾驶之后完全颠覆了我之前对韩国车的认知，底盘居然这么整，虽然都是使用多年的老车，但是驾驶起来的那味儿一点不输欧美日的汽车……
于是乎，我开始明白，为什么韩国车在国内不受待见，而在欧美市场却越卖越好的原因了，原来在中国市场，他们一直在偷偷地减配，现在卖给你的车，早已不是当初进来打市场时候的样子，谁让你中国消费者不懂呢？！
不过，这种做法已经越来越站不住脚了，随着经济的发展和网络的普及，中国消费者对汽车的理解也不再仅仅是能开就行了，我们的需求也愈来愈专业、越来越多样化了，再像以前那样糊弄，只能在中国市场一败涂地。
我开领动深有体会，底盘前软后硬过减速带后面会跳，但是不散，开公司去年买的轩逸确实比较软但是稍微快点转弯和变道车身晃动很厉害，开20公里感觉晕车的！开领动就不会就是***疼
到此，以上就是小编对于gti汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于gti汽车评测的4点解答对大家有用。
