摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合众新能源越野车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合众新能源越野车的解答，让我们一起看看吧。这是啥车呀？2018款汉兰达7座四... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合众新能源越野车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合众新能源越野车的解答，让我们一起看看吧。
这是啥车呀？
你好！我是合众君，一位汽车知识分享者；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我下方的回答能够帮到你。
丰田FJ酷路泽是我感觉我最可惜的车型，它独特的造型是吸引我的地方，但它在我来到广汽丰田之前（2013年）就停产没有进口销售了，其原因可能是不符合国内的路况导致销量不行，现在想要在国内买到新的FJ酷路泽是比较难的，而且平行进口的总费用可以买到其他很多不错的车型了，它没有太多舒适性的配置，相比同级别来说它就是一辆非常纯粹的硬派型越野利器，强大的底盘、分时四驱系统会带给你很***的越野体验，再加上它那复古又前卫的造型，在同级别里虽然它不是最好的，但却是最有味道的。
FJ酷路泽长宽高分别为4670*1905*1830mm，轴距为2690mm，离地间隙高达245mm，最小转弯半径为6.2m；它搭载4.0L带双VVTi技术的V6发动机，匹配5AT变速箱，最大功率为200kW，最大扭矩380Nm，油箱容量多达159L，拥有非常强劲的动力输出和续航能力，能适应多种困难路况。
2018款汉兰达7座四驱车型到底怎么样？
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
自汉兰达国产上市以来，连续79个月保持细分市场销量第一，突破73万辆的销量，作为suv界的标杆，汉兰达的口碑非常不错。如今2018款汉兰达的上市，虽然改动不大，但新设计的立体梯形前脸，更加霸气，新增胎压监测、碰撞预警、车道偏离、光波雷达巡航、自动调节远近光灯等配置，更安全，更人性化些。
全新汉兰达的四驱系统一直非常先进，动态扭矩控制系统能够根据当前驾驶状况，毫无延迟、精确地将前、后轮扭矩分配控制在100:0与50:0之间，既能保证出色的车身操控性能，又能降低油耗，随时帮助我们在弯道、雪地、雨水湿滑路面等路况下精准自如地行驶。
希望能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家在下方留言评论，我高兴能够为大家一一解答。
不知道别人怎么想，至少我挺看好这车，试驾过一次，急加速、急减速、城市、高速等路况均有，整体上对汉兰达这款车满意度还不错。
2018款汉兰达，最大的优势就是车辆空间，长款高为4890×1925×1715，轴距为2790mm，这款车的尺寸真的非常充足，加上现在推出了7座SUV，对于七座车，后排空间一直是大家诟病的环节，但是汉兰达这款车却不存在这方面情况，这一点也是让很多二胎家庭选择这款车的主要原因，后排不用的话，车主把后排放倒，一样可以当作5座车使用。
汉兰达这款车统一标配了2.0T 6AT动力系统，2.0T发动机最大扭矩为350Nm，最大马力为220ps，发动机的参数还算不错，但是匹配到汉兰达这款车上，也算是刚刚好，车主在高速或城市路况加速不错，最起码可以达到车主最基本的用车需求。6AT变速器为爱信变速器，爱信变速器最大的优势就是稳定，承载的扭矩范围非常广泛，变速器的耐久性也非常优秀。
不过对于汉兰达这款车，我认为购买四驱车优势不大，毕竟汉兰达不是纯越野式SUV，而仅仅是城市家用车，底盘通过性好，车辆驾驶视觉体验较好，仅此而已，四驱车主要是为了脱困，提高车辆的越野能力，而购买汉兰达的车主，大都在城市路况驾驶，四驱用处不大，除非车主所在地山路比较多。
汉兰达底盘还是非常稳重的，对于这种体型较大的车型，如果高速突然急转向，车辆很容易发生甩尾现象，但是汉兰达明显感觉比较紧凑，车辆紧急转向状态下，操控依然非常稳重，这一点还是相当不错的。
车辆NVH控制及乘坐舒适性自然也就不用多说，30多万的车，这些乃是最基本的要求。
总体上，汉兰达这款车还算不错，但如果是实用性、性价比，购买两驱已经足够。
说起加价车型你首先想到的是哪款车？相信很多人的思想还停留在十年前，那时候市场上大部分的合资车型都会有加价提车的现象，给我留下印象比较深刻的一款车型是加价神车思域，当时的场面可以说非常火爆，加价两三万还是有很多人会购买，今时不同往日，如今的汽车市场竞争可以说非常激烈，很多车型为了生存不得不***取降价的措施，很少有车型会有加价的现象，比如今天的主角——汉兰达，为何这款车加价销量依旧火爆，下面看看车主的评价就知道了。
车型：18款 四驱豪华版 7座，买车的时候经过与4S店的协商，最终以加价6000的价格买了这台车，裸车价30.58万，全款落地价34.25万，这样的价格在我看来还是比较合理的，毕竟买车的时候加价不是很多，经过一周后提车，之前听朋友说这款车好久才能提到，对此还是比较满意，看来加价是有原因的。
我之所以选择汉兰达而不是其它7座SUV车型，其因素可以说有好几点：第一，汉兰达这款车的保值率比较高，我是这样想到，当你开个七八年想要换车的时候，依然能买个好价钱，这样可以省不少钱，第二，汉兰达的影响力和知名度在7座SUV市场上是大家都认可的，品质上有着比较高的保障，相比同级大众、本田车型来说有着一定的优势。
这款车的外观设计可以说非常大气，相比之前车型有着明显的变化，整个的前脸设计更加锐利，猛一看颇有几分雷克萨斯的神韵，可以说气场十足，狭长的大灯组犀利且凶悍，组合搭配非常完美，美中不足之处是没有配备LED大灯组，梯形的进气格栅从上到下有着不错的层次感，在镀铬饰条的装饰下显得年轻了很多，而车身侧面和尾部的设计也是有着比较高的辨识度，饱满的造型带有比较强的安全感。
内饰方面，刚提新车的时候里面的异味比较大，这一点要吐槽一下，经过炭包一个月的稀释，异味才还好很多，从布局上来看，这款车的风格还是比较的偏居家化，贯穿式的中控储物槽用起来比较方便，开车的时候可以把手机、钱包等小物件放到里面，软性材质包裹的中控面板摸上去比较软，线缝处理比较细腻，可以看出这款车扎实的一面，至于配置上，这里就不再多说了，基本的配置都有配备，比较齐全。
丰田汉兰达7座版本车型竞争力非常强，空间表现能够达到越级的标准，整体的空间利用率在同级别车型中基本没什么对手，汉兰达作为城市SUV两驱车型完全够用，如果对动力有一定的需求，可以选择四驱版本车型，能够增强整体的驾驶感，四驱精英版车型指导价格25.88万，保险1.2万左右，购置税等费用2.3万左右，全款落地29.3万左右。
丰田汉兰达
丰田汉兰达整体外观非常经典，整体气场非常强大，在同级别车型中非常有竞争力，整个前脸是大嘴式进气格栅，虽然没有运用大量的镀铬装饰条，但是并不缺乏气场和气势，因为车型尺寸比较大，车高比较高，所以整体的气场还是非常强大的，在同级别车型中基本没什么对手。
丰田汉兰达座舱表现中规中矩，作为落地30万左右的中型SUV，基本能达到国产车型10万级别的座舱标准，但是整体的，实用性还不错，用于日常居家使用没有问题。
丰田汉兰达七座版本的空间表现非常强大，整体的座椅非常宽大，第二排空间利用率非常高，座椅支持调节，第三排座椅和第二排座椅都支持纯平放倒，能够更大限度地扩充后备箱空间，同时第三排座椅能够长途使用。
总结：丰田汉兰达作为城市SUV两驱版本车型完全够用，四驱版本车型没有什么越野能力，只能够增强城市道路的公路性能，如何选择还看个人用车需求。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田汉兰达定位于一款中级suv产品，主要对飚福特锐界，别克昂克旗，大众途昂等，这款车在2019年全年累计销量为9.85万台，平均月销在8千左右，在这个细分市场上无人能敌，长期供不应求的状态堪称神车。汉兰达的主要优势就是大空间，舒适度和保值率，对于家用而言还是很不错的选择。
汉兰达外观设计大气沉稳，前脸梯形格栅也颇有冲击力，车头饱满壮硕，车身侧面厚重匀称，尾部饱满顿实，棱角突出，整体颜值非常耐看，符合传统审美。
动力方面，2.0t发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉比较够用，低扭***很有冲劲儿，油门灵敏，给油就有，中段超车也不累弱，日常能用到的绝大多数工况下它都能满足需求，当然追求***的话它还是差点意思。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格完全偏向舒适，滤震相当柔和，对路面的颠簸处理得体，大小震动都能从容应对，抹去大部分路感，忽忽悠悠和坐船差不多。操控性就要差一些，车身姿态保持不够扎实，过弯侧倾偏大，转向比较模糊，开起来不灵便。四驱系统性能一般，没有太多越野性，在城市suv中也是偏弱的。
内饰方面，中控主打实用性，没有什么质感可言，用料也多以硬质为主，手感不佳，中控屏尺寸稍显，功能略显单一，仪表盘妥妥的机械式，有点让人提不起兴趣。不过中控台的长条储物槽很不错，杯架和扶手箱也足够大，储物能力很强悍。
到此，以上就是小编对于合众新能源越野车的问题就介绍到这了，希望介绍关于合众新能源越野车的2点解答对大家有用。
