摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车刚性评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车刚性评测的解答，让我们一起看看吧。国产汽车十大高强度钢排名？斯巴达的车身刚性... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车刚性评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车刚性评测的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车十大高强度钢排名？
北京现代 超高张力钢 1480MPa
长安福特 硼钢 大于1000MPa
一汽大众 热成型钢 大于1000MPa
斯巴达的车身刚性是多少？
斯巴达的车身刚性是500
斯巴达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯巴达最大的出口国
高强度钢材对汽车安全性有何影响？
仅仅以家用轻型车辆来说高强度钢材对汽车的安全性可以说起着决定性的作用。
大家印象中钢材就是很硬的，其实这里面大有门道，由于工作的关系我平时接触过太多不同强度的钢材，在机械设备面前各种钢材的强度表现各不相同，同样的压力下强度高的材料很难变形，而强度低的钢材几乎是瞬间就折断，这些还都是直径在20mm以上的圆钢，而汽车生产中组成车身框架的都是很薄的钢板进行冲压得到的，厚度的减小让材料的强度指标变得更为重要。
决定安全性能的就是上图中材料的强度，强度越高在受到撞击或者翻滚时车身越不容易变形，因而具有更好的保护作用。所以说决定汽车安全性的绝不是外边那层铁皮的厚度，真正有意义的东西都在内部。很多厂家宣传中总喜欢用钢材的抗拉强度来说事儿，这是很***的行为，因为屈服强度才是直接反应抗冲击能力的指标，而屈服强度远远低于抗拉强度。所以大家买车时一定要注意，不能一味只看表面数字。
从这个图片里我们也可以看出来其实家用车真的很单薄，所以安全驾驶远比任何被动措施要有意义的多。
说一下，汽车的安全性，主要分主动和被动两种，主要是依靠雷达、摄像头等技术去检测、判断、感知汽车可能发生的行车偏离、碰撞等情况，根据这些情况利用行车电脑去控制刹车、方向等主动避险。而被动安全性，就是指车辆的制造材料的强度性能等等，这个材料一般指的就是高强度钢、铝镁合金、碳纤维复合材料的使用率。而综合考虑加工工艺、制造成本、性价比等因素，高强度钢在抗碰撞能力、加工成本等方面比铝镁合金、碳纤维有着极大的优势。国际上将屈服强度在210MPa至550MPa的钢板称为高强度钢板，屈服强度大于550MPa的为超高强度钢。
对于高强度钢材的使用对车辆的安全性是有很大的影响，主要反映在2个方面：
汽车总体总量，汽车车身轻，在碰撞时携带的动能就小，车身受到的压力就小，进而提升汽车的安全性。一般来说，汽车轻量化需要轻质高硬度材料，使用高强度钢代替普通的钢材，降低车用钢板的厚度，通过优化结构设计并***用激光拼焊、液压成形、铝合金低压铸造、半固态成型技术等实现轻量化。
综合考虑，使用高强度钢是比较好的方案。既要实现轻量化又要确保安全性，高强度钢能够大大增加车身各个零件的抗变形、抗扭曲能力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变性，原则上来说，高强度钢使用率越高，汽车车身刚性越好，但是，高强度钢在材料加工方面有着很多问题，在可焊接性方面比低碳钢要差很多，因此，高强度钢的使用并不仅仅是成本问题！还有加工工艺和技术的问题。值得表扬的是，国产汽车也逐渐普及、加大、重视了高强度钢的使用。（Bee）
随着汽车的普及，安全问题逐渐被大家所重视，无论是车企还是买车的消费者，买车需要考虑的不再只是三大件和配置，现在又加上了一个关键的考虑项目，那就是安全。
汽车安全可以分为主动安全和被动安全两种，主动安全主要靠雷达、摄像头等技术去检测、判断、感知汽车可能发生的行车偏离、碰撞等情况，根据这些情况利用行车电脑去控制刹车、方向等主动避险。而在被动安全方面，车身强度是非常重要的一个指标，一般主要靠车身结构设计以及材料自身的刚性，这个材料一般指的就是高强度钢、铝镁合金、碳纤维复合材料的使用率。而综合考虑加工工艺、制造成本、性价比等因素，高强度钢在抗碰撞能力、加工成本等方面比铝镁合金、碳纤维有着极大的优势。国际上将屈服强度在210MPa至550MPa的钢板称为高强度钢板，屈服强度大于550MPa的为超高强度钢。
大面积使用高强度钢对于汽车的轻量化和提升车身坚固性有极大的好处！
1、实现汽车轻量化是增加汽车安全的一种手段:
汽车车车身轻量化是趋势，汽车车身轻，在碰撞时携带的动能就小，车身受到的压力就小，进而提升汽车的安全性。一般来说，汽车轻量化需要轻质高硬度材料，使用高强度钢代替普通的钢材，降低车用钢板的厚度，通过优化结构设计并***用激光拼焊、液压成形、铝合金低压铸造、半固态成型技术等实现轻量化。
2、高强度钢的大面积使用是实现车身轻量化的一个前提
- 综合考虑，使用高强度钢是比较好的方案。既要实现轻量化又要确保安全性，高强度钢能够大大增加车身各个零件的抗变形、抗扭曲能力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变性，原则上来说，高强度钢使用率越高，汽车车身刚性越好，但是，高强度钢在材料加工方面有着很多问题，在可焊接性方面比低碳钢要差很多，因此，高强度钢的使用并不仅仅是成本问题！还有加工工艺和技术的问题。值得表扬的是，国产汽车也逐渐普及、加大、重视了高强度钢的使用，我们欣喜的看到WEY VV7、领克等车型在高强度钢的使用率大幅提升，都通过了美国IIHS的严苛的碰撞测试。点赞！
3、不要被高强度钢的数据忽悠，关键要看设计！
高强度钢的的钢板强度有两个不同的标准“屈服强度”和“抗拉强度”，一个劲用多大的力使金属变形，另一个是钢板能够承受多大的拉力而不断开，这两种不同的标准混淆了概念，有些碰撞发生时，看起来只变形，不断裂，这就是抗拉强度的作用，有些碰撞发生时，不变形，不断裂，这就是抗屈服强度的指标，这两个指标经常是厂家玩的猫腻儿！因此，不能简单的看高强度钢的使用率，还要看设计!
我是众口说车，感谢您的阅读！
说起高强度钢，人们总会想起汽车安全性。
但是，在造车过程中，车是不能全部用高强度钢的，日系车的“溃缩吸能”理论真不是瞎编的，在车辆撞击过程中，必须要有溃缩吸能的缓冲，才能把对人体的伤害尽可能降低。
而汽车的安全性除了溃缩吸能外，还要有车辆骨架的结实稳定，高强度钢正是与骨架相关联，可以在撞击过程中保证车身的稳定性和完整性，所以高强度钢使用在这些地方的，比如A、B、C柱
你好
近几年，汽车安全是一个十分热的词汇，各大车企越来越注重汽车安全性能的提高，其中的一些车企开始将高强度钢应用到车身骨架，高性能钢材也随着火了起来，那么高强度钢材究竟会在怎样程度上影响汽车的安全性？我就从什么是高强度钢材，以及汽车安全的角度入手，详细说说这个高性能钢材对汽车安全性能的影响。
首先，高性能钢材一般是指那些力学性能较高的钢材，他们在焊接性能，强度，韧性上相比较与普通钢材都有相当程度的提高。具体来说，与普通钢材相比，高性能钢材的高性能主要表现在：高强度钢材的强度提高会引起其屈服平台长度缩短，材料不容易发生屈服，断裂，强度提高以后，钢材强度对应的应变值极限变得很小，也就是说材料的变形也随之减小，断后伸长率也会明显降低，综合性能更优。
此外，高强度钢材所具有的低碳当量和高韧性可以显著提高焊接性能，这是指高强度钢材不仅仅可以在高温的情况下进行加热焊接，其他的较低温度下也可以焊接，所以高强度钢材的焊接温度区间将会十分宽广，同时低温焊接还不需要进行预热。
说完了什么是高强度钢材，再来了解一下汽车的安全性，汽车的安全性包括主动安全，被动安全两个方面，主动安全是指在汽车发生事故前，***用设置诸多主动安全措施，来预防避免事故发生，如车道偏离预警系统等。被动安全则是指在事故发生后的短时间内，可以及时保护驾乘人员的安全，比如安全气囊。
到此，以上就是小编对于汽车刚性评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车刚性评测的3点解答对大家有用。
