摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yyp评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍yyp评测汽车的解答，让我们一起看看吧。哈弗H6、新CS75和博越PRO该如何... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yyp评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍yyp评测汽车的解答，让我们一起看看吧。
哈弗H6、新CS75和博越pro该如何选择？
先说说配置吧：博越PRO1.5T自动智联版优惠完的价格是12.18万，长安CS751.5T的自动尊贵版优惠完的价格是13.19，哈弗1.5自动铂金冠军版12.1万，pro只比75plus少了个电动尾门。。。一个尾门要差1万的嘛。另外博越PRO还有车内空气净化器和PM2.5过滤装置，这个比另外两款车都是肯定能加分的。然后其他的部分，比如那个USB接口数量、座椅加热功能等等吧，细节上的配置来看，同价位的博越PRO也是要明显好于另外两款车的。
再说说驾驶体验吧：博越PRO在驾驶体验上下了挺多功夫的。之前颜宇鹏试驾过博越PRO和75PLUS，实名表扬过PRO，也实名说了75PLUS需要再改进。懂啥意思不？
到底该怎么选相信楼主自己心理有点数了吧~~
YYP试驾的视频全集在哪可以看？
以前他得视频在新车评，后来分家现在自己开展汽车测评叫“大家车言论”你可以看标题比如“YYP试驾某某车型”如果没有那基本都是曾卓岩他们测评的，但是没有一个具体得网址过着节目去收集，但不排除“网友个人收藏上传，转载”
我个人买车时比较关注三大件方面的，不知道睿骋CC的底盘怎么样？
睿骋CC的前后悬挂分别是前麦弗逊、后多连杆，是一个比较主流的配置。轴距是2770mm，这个数据比较“有特色”，因为很多B级轿车都是2米8以上，而且一般来说合资品牌车型的轴距数据都是不一样的，2770mm这个轴距源自某合资品牌B-级轿车。除了轴距，睿骋CC与该合资品牌B-级轿车的后悬的设计，如上控制臂、下摆臂、减震筒、避震器等主要部件的位置、形状等高度相似。
当然，后发国家汽车产业“借鉴”先发国家是非常正常的事情。日系和韩系在发展初期也是靠抄袭欧美国家产品起家。再说，底盘无非就是那个样子，你也不能在结构上玩儿出花来。现在的任何一个汽车品牌都没必要重新花几十亿再来搞一个全新底盘，即使是合资品牌，新车底盘也是在老车型的基础上进行升级。搞一个完全自主的全新底盘，不是有病就是钱多得没处花。现在中国品牌的几乎所有产品，要追溯上去，都能找到其逆向的合资品牌“原型车”，比如长城哈弗H6逆向老款本田CR-V。但经过这么多年的进化，你还能拿长城哈弗H6来和老款本田CR-V相比吗？
所以，中国品牌现在底盘方面的研发，最重要的是对“原型车”底盘进行优化升级，重新进行匹配和***，以适应产品定位和中国市场。长安这些年花了大价钱在底盘研发上，上世纪就在美国底特律成立了研发中心，主攻底盘，不但是中国品牌中最早着手、花钱最多的，而且是成果最明显的。就拿睿骋CC来说，虽说是逆向某合资品牌B-级轿车，但长安在那台车的基础上，历经三年，开展共95组精细化方案调校，110项底盘性能试验验证，可以说与“原型车”早已不能同日而语。
从实际效果看，不论是车界微视自己体验，还是媒体同行，都认为睿骋CC充分体现了长安在底盘研发方面的功力，是中国品牌中的一流产品。试驾体验是转向指向明确，油门和刹车反应比较灵敏，悬挂偏舒适，震动过滤效果好，底盘很紧实。总之，睿骋CC在同级中国品牌中稍微偏向运动，但还是主打舒适。
睿骋cc低盘，根据yyp的说法，舒适性比帝豪gl差一点，但是在运动性和隔音效果上比帝豪gl强，睿骋cc低盘，学习了长安合资的两个老师，长安马自达和长安福特。长安睿骋cc的造车工艺又把国产自主水平提高了一部分。这是yyp的原话，总得来说在自主里面水平应该领先的。😁好多看了yyp测评都说怕是被充值了，就知道yyp对睿骋cc的评价多高
首先，汽车三大件是指发动机，变速箱，地盘，一般来讲三大件没有问题，整个车的质量还是可以过关的，现在完全不用担心自主品牌三大件的问题，当年29800一台的QQ，十年还可以满大街跑呢！其次现在，一般汽车上市都会经过几十万公里的严格厕测试，符合标准才会上市，所以对于一线自主品牌（吉利，长安，哈弗等），完全不用考虑耐用性的问题，只管买吧，没一点事
中国新高端阵营中，领克、WEY、观致，哪个品牌更值得购买？
如果一定要在这三个品牌中选的话，我会选择观致5 suv,毕竟它的性价比最高，据说现在观致5 SUV大幅让利，最高直降35000元人民币，13.99万元抢购1.6T 6速自动尊贵型。以这个价钱买到中国新高端汽车，可以说是非常实惠的。
随着自主品脾不断发展，越来越多的车企不满足于现状，纷纷冲击高端市场。他们深知只有占领了高端市场他们才能掌握住话语权和巨大的利润空间。所以可以看到，最近几年厂商纷纷推出自己的高端品牌。
于是乎就出现了打着德国血统的宝沃：有将自身打造成豪华品牌的WEY：还有具有海外背景和技术的领克：以及拥有中国顶级技术和质量的观致。
品牌分析
叫好不叫座，用来形容观致再也合适不过了。观致是奇瑞旗下的一款高端品牌，是由以色列大亨出资，这个奇瑞出技术，通过在全球采购零件和聘请国际化设计师来为观致设计外观，打造成一款具有全球竞争力的品牌。所以这观致的起点还是很高的，产品力也是不错的。那为什么观致的销量这么差，眼看就要奄奄一息了呢？
这款观致3是观致首款紧凑级别的汽车，在欧洲及其严苛的条件下获得了碰撞测试的5星。这个含金量还是很高的。但是售价太不接地气了，售价过高，再加上营销做得不够，品牌的形象与这么高得售价不符导致第一款车型就这么失败了。失败之后的观致并没有总结教训，又推出观致5.观致5与此同时的H6，博越相比售价高出他们许多，再加上观致营销和哈佛吉利相比差的不是一点半点，消费者自然不会买账。
WEY
要说最近最火，话题性最强的都有那些车，那WEY的VV7绝对是其中之一。说他好的人也有，说他不好的也大有人在。
WEY的诞生有一定战略意义。长城哈佛本身品牌溢价能力有限，就目前来看还无法支撑高端市场。前有H9，H8冲击高端市场纷纷失败，让咱们魏总对自家哈佛品牌有了更深的认识。于是乎便推出另一个子品牌赌上自己的姓氏。可见这次咱们魏总可是下了决心要冲击高端市场了。
从本身的产品力来讲VV7绝大多数核心技术还是来自于H7。底盘来自H7，发动机也是来自H7。只不过经过从新的***。这个变速箱是自己生产的。就目前来看发动机和变速箱的匹配***的不算太好。否则也不会有评测媒体吐槽此车油耗过高的说法。不过这车的外观和内饰确实没的说，在国产乃至合资中也都是佼佼者。至于价格还算是比较接地气。听说订单已经突破2w。希望WEY能越卖越好哈！
领克
如今自主品牌的崛起已经是个不争的事实，越来越多的品牌开始向上探，去抢夺合资品牌的市场份额。题主所提出的领克、WEY、观致可谓是自主品牌上探的代表。对于这三个品牌而言，其实无论选择哪个品牌都有其优势之处，产品力均不俗。接下来，我们就来简单的介绍下这三个品牌，看哪个品牌更符合你的口味。
首先我们从观致开始说起，作为国内第一个高端品牌，观致的出现在一定程度上让我们看到了自主品牌向上的雄心。当然，由于时间、技术、认可度等问题，现在来看观致是失败的，并没有取得很好的销量。但其产品得到了专业人士和消费者的一致好评，所以如果想买观致的小伙伴，完全可以入手。
我们再来看下WEY，作为长城汽车的高端品牌，WEY的出现让我们看到了自主品牌的真正实力。从显示情况来看，如今WEY已经有两款车型上市，均取得了月销过万的后成绩，也是如今自主品牌中冲高最成功的品牌。时尚大气的外观、丰富的配置、强劲的动力，都是消WEY能得到消费者青睐的重要原因。
最后我们来看下领克，作为吉利和沃尔沃共同推出的合资品牌，领克可谓是含着金钥匙出身，相对其它自主品牌而言也更有优势。出自沃尔沃CMA平台的领克01其三大件和沃尔沃XC40共享，这让领克在核心技术上竞争力十足。另外，领克在如今的市场上关注度很高，也交出了月八千的好成绩。
感谢邀请
各位兄弟姐妹们，首先说声抱歉。
本人就一养鱼的，鱼民一个，就因为爱车，也爱了解车，我始终觉得，有空看看汽车资讯，总比看幽默笑话好。为什么这样说？因为汽车已经不可或缺的占据了我们的生活，每天都要和车打交道，多了解总是有好处的。我们只有了解了车，才能让它更好的为自己服务，不是吗？
前面都是废话。
非要问我这三品牌，哪个更值得信赖，更值得买？我就讲一下我对这三品牌的看法。
领克，吉利的新品牌，主打高端，现如今主打车型，也是唯一在售车型，领克01。
我远离城市，还没有机会见过实车，都是网上看的图片，关于它的一切也都网上了解的，或许较为片面，因此，对它不做深入评论。但是，单从眼缘来说，我个人不喜欢。
观致，奇瑞推出的高端车型，网上看到说曾经获得过欧洲碰撞5星，欧洲设计大奖，据说安全性很好。不过，我还真见过观致5实车。
说实话，图片比实车好看，前脸除了车标，都还喜欢，可就是不喜欢***，不符合我的审美。
wey，长城旗下高端品牌，主打15至20万区间，定位轻奢。目前在售车型，vv7中型suv，vv5紧凑型suv。还真有幸，曾在广西大学校园见过vv7s实车，当时还留下了照片。
三款车，领克01没见过实车，观致5和weyvv7相比，外观，我个人更倾向vv7，单从车身漆面来说，观致就逊色于vv7。用料更是没的比了。
动力，帐面数据，wey最强，但没能试驾，不能做评论。
到此，以上就是小编对于yyp评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于yyp评测汽车的4点解答对大家有用。
