摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马新能源汽车车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马新能源汽车车型的解答，让我们一起看看吧。宝马530新能源落地多少钱？宝... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马新能源汽车车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马新能源汽车车型的解答，让我们一起看看吧。
宝马530新能源落地多少钱？
宝马5系是一款非常主流的中大型豪华轿车产品，消费者认可度颇高。在目前双积分政策下，各大车企都在努力发展新能源，宝马作为世界大厂，自然也不会落后，在燃油版5系大火的情况下，再配搭上新能源版本，更加丰富了产品线布局，提高了整个车系的竞争力。
宝马5系新能源在外观方面和燃油版基本保持一致，除了细节处增加了一些新能源标识外，其他方面都没有区别。双肾中网，开眼角led大灯，一切都非常经典。车身侧面棱线突出，很有力量感，后尾部性感饱满，双边双出排气凸显档次。
动力方面，搭载一台2.0t涡轮增压发动机，配上第三代edrive技术，系统综合功率在185千瓦，最大扭矩在420牛米，变速箱配8速手自一体，电机集成在变速箱内，零百成绩6.9秒左右，加速感觉非常澎湃，同时支持纯电模式行驶，续航里程在50公里左右。这台车的经济性和燃油版相比确实会有一个非常大的提升，平均百公里耗油在7升左右。
底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，***风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理到位，富有韧性，同时在需要激烈驾控时也能有一个不错的支撑力，过弯侧倾小，将操控和舒适结合的很好，高级感十足。
内饰方面，还是调性的宝马家族风格，悬浮式中控屏，全液晶仪表盘，以及idrive的操控系统，看起来有相当的视觉冲击力，同时材质用料也很厚道，摸起来有手感，各种功能的操控流畅，顺手，非常符合人机工程，用起来极为方便，符合这个级别该有的水平。
售价方面，2019款宝马530le低配豪华套装，官方指导价49.69万，优惠幅度在3.49万，终端裸车成交价46.2万左右，全部落地免购置税，再加车船税480，强险950，商业险12493，上牌500，共合计47.64万左右。高配先锋版，裸车报价49.9万，落地51.42万左右。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
目前开了7000多公里，分享下这车的用车感受。目前使用正常，没有任何问题。动力有电的情况下，虽然是低功率的2.0，但用起来还是很充沛的，特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的，但是开空调的情况下用电很快，实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右，中大型车来说，还算比较省的了。缺点：这车最大的缺点就是后备箱太小，油箱也太小，对于充电不方便的，经常跑高速的，建议不要买，不然老是加油也麻烦。优点：最大的优点，这车配置比普通的530配置高一些，价格要优惠一些，再加上省去了购置税，且不限行，确实很方便。家里安装充电桩方便的，可以考虑。在插电混动这块，中大型车里，530le目前领先E级和A6新能源，市场保有率比奔驰和奥迪高。但是，混动车保值率普遍低于燃油车，对保值率很在意的车主，建议不要购买这车，可以考虑雷克萨斯es300h。
「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无优秀混动汽车
内容概述：
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也比较低。比如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4250rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有独立布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如优秀1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗表现会如何呢？
530le采用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也就是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了就是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”就算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台系统增加了K0分离离合器，也就是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。
图1：结构大致概念
图2：离合器与电动机的组合以及位置
到此，以上就是小编对于宝马新能源汽车车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马新能源汽车车型的2点解答对大家有用。
