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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍进口汽车评测的解答，让我们一起看看吧。国产汽车和进口汽车底盘有什么区别？国产汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍进口汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车和进口汽车底盘有什么区别？
感谢邀请回答。我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
国产汽车和进口汽车底盘有什么区别？首先我们要先理解汽车底盘到底是什么？只有真正的了解了底盘的含义，才能够去区分国产汽车和进口汽车的区别所在，很多人对汽车底盘都只是只有一个模糊的概念而已，或者说认识的不够全面，下面我就详细来给大家普及下有关于汽车底盘的相关知识吧！
不知道，大家发现没有，不管是我们去看车还是买车的时候，都喜欢去评价一款车的底盘怎么样，怎么样？那底盘到底是什么呢？它的工作原理，工作方式是怎样？我们都知道汽车是由四大部分组成，而底盘就是汽车四大组成部分之一，可见底盘对于汽车的重要性，不言而喻。
底盘其实是由传动系，转向系，行驶系和制动系这四大系统组成的。它的作用是起到支撑，安装汽车发动机及其各零部件，总成；从而构成汽车的整体基本造型，同时接受发动机的动力，并且使汽车产生动力，保障正常行驶。从以上的概念可知，底盘是一个总称，它包含了四大系统，每个系统都会有不同的工作职责和功能，下面我们再来对这四大系统做详细了解吧。
我们都知道，汽车之所以能够行驶，是因为有发动机动力，有汽车轮子驱动轮，那发动机的动力是如何传递给驱动轮的呢？就是靠我们的传动系统了，他的主要任务就是将发动机的输出动力，传递给驱动车车轮，这样才能保障汽车的正常行驶。而传动系统也是由很多的零部件组成的，一般它是由离合器，变速器，万向节，传动轴，驱动桥，主减速器，差速器，半轴等组成。
从以上传动系统的组成部分可看出，光是拿变速器来说，国产车和进口车的变速器的差别，或者说差距，就很大！无论是CVT变速箱，手自一体变速箱，还说是双离合变速箱，国产车与合资车或者进口车的差距都非常大，这个大家如果对变速箱有所了解的话，应该都清楚，你就不再做进一步探讨。
转向系统就很容易理解啦，他它就是构成汽车转向了的一套系统，作用就是保证汽车能够按照驾驶员的意志进行转向行驶；一般可以分为机械转向系统和动力转向系统。
目前最普及的就是动力转向系统，也就是我们通常说的液压助力和电子助力系统。它的性能要求或者技术衡量指标来说，就是要求转向时必须轻巧灵活；转小弯时转向盘，不需要转很多圈；直线行驶时，方向稳定，并且没有出现蛇形现象；车轮的振动以及摆动，不会使方向盘转动。
行驶系统一般由车架，车桥，车轮和悬架组成。作用就是接受发动机传来的动力转矩，通过驱动轮与路面的附着作用，产生对驱动轮的驱动力，保证汽车能够正常行驶，同时减少颠簸路面对车身造成了冲击，降低振动，保证汽车行驶的平稳性；最后就是要实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操控稳定性。
在行驶系统里面，我们就拿比较重要的悬架来说，国产车和进口车的差距还是很明显的。无论是从悬架的形式，种类，技术难度和***水平等方面做对比的话，国产车与合资车，进口车的差距，也是不小的，相信大家也能很容易理解的吧！
网友你好，我是邹缨说车，你的问题是国产汽车和进口汽车底盘有什么区别。我的回答是底盘没有区别，唯一区别的是买进口的底盘要交关税，价格相对教高，拿10万车和20万车相比那就没有可比性。原因有以下几点：
1）因为要交关税，舶来品价格昂贵。国产不用交关税，购买10万的进口车，与购买10万的国产车，你买到的悬挂，国产的肯定比进口的好，打个比方，10万块钱，国产的能买到独立悬挂的，进口的这个价格只能买到非独悬的。
2）底盘上面只有技术上面的差别，没有国家间的差异，就像音乐，是无国界的。多连杆悬挂的肯定优于麦弗逊悬挂。
好的，我的回答完毕，祝好。
区别就在于底盘的调校性
我国的底盘技术还是不怎么行，很多车的底盘都是由海外技师调校的
很多人觉得底盘看着不是挺简单的吗。其实不只是表面看到的那么简单的，底盘是由行驶系，传动系，制动系，转向系四大部分组成的。所以底盘结构也是很复杂的，其实结构还好，1:1复刻出来也不是什么难事，整个底盘最难的就是难在“调校了。
我国的发动机技术也许可以，但是在底盘这方面还是一片空白的，所以我国很多车底盘要么都是外包给海外团队***的，要么就是逆向研发的。
要说我国底盘好点也不是完全没有，也许在众多国产品牌中，也只有奇瑞的底盘拿得出手吧。
国产车三大件媲美合资车以及领口车！
有很多人都会带着有色眼镜去看国产车！其实国产在经过了那么多年的更新换代，以及市场的检验，国产车已经做到了媲美合资车甚至进口的标准了！
地盘一般分为独立悬架，和非独立悬架两种，还有就是很多高端车型会采用空气悬架！
目前国产车里面用的最多的就是麦弗迅式独立悬架和扭力梁独立悬架！其实这个悬架都是不错的！都能够很好的分化路面带来的冲击感！
现在有很多国产品牌都会追求完美，悬架地盘都采用最新最高的，甚至不惜花大价钱去请好的***专家给自己做地盘***！
去年年底的时候，江淮推出全新嘉悦A5.轿车，这款车采用的就是前麦弗迅式独立悬架后E型多连杆式悬架，并且江淮采用的这款多连杆悬架是有4个支撑点的，能够更好的优化路面带来的冲击感！增加车内的乘坐舒适度！
地盘的好与坏其实直接影响车内的乘坐舒适度！目前国产品牌的车型，采用的地盘悬架已经很好了，个人感觉完全可以媲美合资车型！
至于地盘的***好与坏，还需要您自己亲自去试乘试驾之后就有自己想要的答案了！
国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？
这个其实还是需要时间的，国外的汽车品牌，时间长的已经有一百多年历史，时间短的也有大几十年的历史，自主品牌想要超过他们，真的还需要时间，但是话又说回来，近十来年，自主品牌的发展势头是非常好的，很多车型已经可以媲美合资了，但是自主品牌还需要继续努力，尤其是三大件方面，先定一个小目标，超过韩国，然后美国日本，德国，我相信，优秀的中国人，在汽车领域一定会成为世界第一，而且这个时间不会太久，20年左右一定有成效，等那个时候人们聊天，那谁谁开的丰田天天瞎得瑟，我哥们最近全款提的吉利都没有得瑟，很低调。
过去国产车的确做工粗糙，但这两年的确国产车质量提高很快，不信你去看看，尤其是新上市的新车，如果不看车标，你绝对不敢相信这是国产车。我这不是瞎说，身临其境，不但座在车上看过，还试乘试驾了一次。
同性能的国产车比合资车要便宜一半以上！我觉得现在买合资车白白的花了冤枉钱。我不是卖车的，也不是汽车行业的从业人员，还不是买不起合资车，所以千万别说我有什么目的，很单纯的有感而发。
要达到国产车像国产家电那样在国内市场占主导地位，可能还需要一段时间，但应该说为期不远。
国产汽车再过多少年可以赶超合资车？我对这个时间点并不乐观。十年二十年八成实现不了。
汽车很复杂，就像有句话形容的，汽车制造是现代工业皇冠上的明珠。是一个国家工业能力集大成者。汽车也很简单，简单到我们的吉利老板说，汽车不就是四个轮子加两套沙发么，别不服气，人家敢这么说，人家也做得确实不错。
进入中国市场的合资车，就是世界上最优秀的一批汽车从业者，稍微差一点的，都会被中国市场所抛弃。所以，我们的国产汽车想赶超合资车，就意味着成为世界上最优秀的top20甚至top10的车企。不难么？挺难的。你看这些合资车他们在中国有几个敢说占了主导地位？
汽车往大了说，就是分成结构和性能两大块。要写国产车全面超越合资车，那真的不现实，能在某一方面实现赶超就已经很不错，能站住脚了。
在结构上，我们的造型现在挺不错，可以说不叔合资车，即便说我们已经稍稍领先了，我也认可。今日不同往昔了，审美这块，我们赶上来了。底盘？在正向开发中，我们与人家还有距离，虽然我们造出来的东西跟人家的很像，但是从根上说，我们的底盘硬点布置以及优化分析甚至人员素质等等，我们还是有差距。这需要大量的数据和时间积累，比造型超越要难，难很多。
性能上，性能这东西看不到，没有足够的驾驶经验或者驾驶能力也不能综合的判断性能上的差异。性能分很多种，动力性、经济性、NVH、R&H、制动、人机工程。。。我们有很多落后的地方，不容易被普通消费者察觉，但是容易被营销略过，尤其是缺少多种车辆驾驶经验的人，直到你开烦了一辆车，换上其他品牌的试一试，也许会恍然大悟也说不定。在这方面我们的路途更加遥远，因为结构也是为性能服务的，结构都做不好，性能咋个好法？我们有多少优秀的自主的分析软件、测试设备？
不幸中的万幸是，我们现在倡导新能源车，新能源车与传统燃油车区别还是挺大的，尤其是在性能上，相当于给我们抹去了一些差距，让我们有追赶的希望。可是看看特斯拉的销量，不由一盆冷水又泼下来。
想要赶超欧美日韩车企，要努力的不仅仅是车企。车企的研发，大大依赖供应商的支持。我们有多少拿得出手的国内供应商？更不要说世界级的供应商了吧。我们的自主供应商研发能力，让我也看不到希望。主机厂和供应商就像两个穷兄弟，都恨不得对方富起来把自己带上，自己却怕累着。况且说有多少有能力的大学生毕业会放弃主机厂而选择供应商厂家就职，供应商内部又有多少称得上专家权威的技术有能力者？这种状态能干掉博世？醒醒吧。
目前汽车进入了千家万户，但是依然没有改变炫富或者代表身份的功能。啥时候我们老百姓，不把汽车当一回事，就像个破自行车一样，新点旧点无所谓，好点差点都接受，可能我们的国产车能多争取到一点低价市场。
到此，以上就是小编对于进口汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口汽车评测的2点解答对大家有用。
