摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车重量评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车重量评测的解答，让我们一起看看吧。汽车基本知识，整车整备质量，和满载重量什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车重量评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车重量评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车基本知识，整车整备质量，和满载重量什么意思帮忙解释？
整备质量一般指的是：汽车空车，但油箱满油的状态下的重量（最最白话的通俗理解）。而总质量，是车辆装满货物（或者人员）情况下的总体重量。（假设额定载重0.5吨的越野车，就装载满0.5吨货物）
全车隔音，车重将增加50多斤，值吗？
50斤里面有一大半没啥作用。。nvh是个系统工程，专业的车厂会把材料放着关键点，一块钱达到十块钱的效果。。。后加的就只能往满了贴，不过效果还是有的，但是更大的可能是花十块钱提升一块钱的效果
全车隔音不止增加50斤重量，隔音材料用的多100斤都不止，4门隔音，双层隔音材料就已经有20斤了，除了关门声好听一点，有种厚重感外没啥用，用测噪音的测一下，停着不启动隔音效果还好一点，车跑起来一个样，噪音一点没小，原理就像你用双手把耳朵堵住，虽然听不到外面的声音，但是自己上下牙齿轻叩，会有强烈的声音碰撞声直击大脑，所以说想降低噪音，不是用隔音材料就能搞定的。
要是真正的贴满，50多斤是不可能的，40公斤就差不多，而且只是止震胶，还没算隔音棉吸音棉。然后不要跟玩速度玩漂移的对比，那些为了追求速度，肯定是需要减重加固，但是一般家用车的话，弄隔音是为了行驶舒适性，所以没值得不值得区分。然后那些说安全性的要么就是没车的要么就是没看用户手册的，只要在最大质量范围内都可以说安全，怎么可能用键盘随便敲一句话就能反驳厂家通过测试并写在用户手册上的准确数据。通常一般1吨多家用车承重300公斤是正常的事，毕竟要载5人而且还有行李箱，要是经常这样行驶的话，就这么不建议做隔音，甚至一切的加装都很容易超重。但是一般家用也就3-4人，行李也不太重的话，多加装个隔音根本就不会影响使用。
50斤里面有一大半没啥作用。。nvh是个系统工程，专业的车厂会把材料放着关键点，一块钱达到十块钱的效果。。。后加的就只能往满了贴，不过效果还是有的，但是更大的可能是花十块钱提升一块钱的效果
大多数车主都会选择做全车隔音，毕竟不是每一辆车都能像百万豪车般隔音好，汽车在行驶过程中会出现胎噪、风噪，特别是在高速行驶时，这种声音会显得更加地大，这也是车主会选择做全车隔音的原因。
其实在大部分的车型上，特别是在20万以内的车型，基本上隔音效果都很差，只不过大多数人都是市区代步，所以显得不是特别吵，一旦车速起来那么就会很明显，所以对于做全车隔音将增加车重50多斤，根本就不是什么好担心的。
车辆做全车隔音最大的好处就是能够在行车过程中消除部分噪音，而全车隔音并不是单纯的贴上几层隔音材料，全车隔音的工序比较复杂，需要拆卸车辆四个门的门板、车底、翼子板等，然后从中填充隔音材料，当然还有车门框或者天窗等装上密封条。
不过要知道全车隔音并不代表完全隔绝所有的噪音，实际上只能降低3-5分贝而已，虽然效果不大，但也能够起到一定的作用，新车就不建议做，车龄较长的车辆可以试试。
其实最好的隔音就是升级车内音响，全车隔音只是能够稍微降低噪音而已，毕竟价格决定质量，再好的隔音材料也无法完全阻断噪音，所以不建议进行全车隔音。
无论什么车型在行驶过程中或多或少都会存在噪音，百万级别以上的车辆也不例外，毕竟噪音是多方面产生的，比如机械噪音都是无法避免的，只是取决于噪声的大与小而已。
到此，以上就是小编对于汽车重量评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车重量评测的2点解答对大家有用。
