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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏利汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍夏利汽车评测的解答，让我们一起看看吧。十年以上的夏利二手车还能买吗？16年夏利n... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏利汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍夏利汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
十年以上的夏利二手车还能买吗？
十年以上的夏利二手车能买，驾驶员购买汽车的同时，要对汽车的整体稳定性进行详细的检查和核查，驾驶员在进行试乘试驾，确认发动机动力十足，马力超大没有任何交通事故发生，车站整体性完好，驾驶员就可以放心购买机器，汽车的电子辅助产品都在有效期内放心购买
16年夏利n3值多少？
16年夏利N3值10428.59元，一款汽车的价格是根据汽车评估师对汽车的综合数据而给出的，驾驶员及评估是要对汽车的整体稳定性及驾驶室进行试乘，试驾确认发动机动力十足马力大提速快，没有维修过的痕迹，汽车的保值率是很高的，确保汽车的价格
大众朗逸、郎境、朗行这三款车怎么样？
朗逸”、“朗行”、“朗境”这三个名字，不知道你有没有去细究一下它们的命名规则。在写这篇试驾稿之前，我特意连续性地看了这三车的广告片，才发现彼此之间存在着密切的联系，你可以把它们看做是一种精神的升华。
而实拍文章中提到的离地间隙与朗行相仿的问题当时官方并没有给出明确数据，这次试驾倒有了答案，最小离地间隙朗境比朗行提升了10mm，达到130mm，还真别小看这个改变，在这次试驾的道路中，底盘就多次介乎于蹭与不蹭的边缘。
毋庸置疑，无需多想，毫无悬念，朗境的内装依旧延续了大众的一贯风格，总体与朗行保持一致，比较明显的不同之处在于加装了仿碳纤维的饰板，看起来更加高端大气，运动感官也被提了上来。
车身尺寸因为加装了套件的关系有所改变，但车内空间其实是没有太大变化的。且看同行173cm的个子在朗境中的乘坐表现。
而说到朗境的双色皮质打孔座椅，视觉效果非常不错，不过实际乘坐感受与朗逸差不多（编者试驾朗逸报告）。包裹性相比轩逸、凌派等车型来说，的确要强上不少，长久乘坐也不会太累。
如果仅仅局限于外观内饰的改变，那朗境只会停留在表面功夫的层次，也很难撑得起其预售16万的价格，接下来还是得看看在实际架控中，它是否有更多出彩的表现。
朗逸
选择了低配的风尚版，经济实惠，和中配桑塔纳价格差不多，但整体质感比桑塔纳好。朗逸的销量一直不错，对得起这个价格，比速腾便宜很多，也比宝来大气时尚。开了两年了非常省心，基本上没出过毛病。维修保养也很省钱。低配的前脸确实有点寒酸，没雾灯，没镀铬装饰。后排空间有些小。成人坐着稍微挤一点。省油是确实省，就比夏利稍微费一点。音响也不错，虽然没有什么重低音，但对得起这个级别的水准。新款的配置比老款略微高了一点。这款风尚版没有后雷达，没有胎压监测新款都标配，但这款的价格很便宜。性价比不错，很满意
朗境
车轻，皮薄，高速飘，日系车安全性差的言论是真的吗？
众口说车，用通俗的语言解答汽车专业知识（第2813个问答）
车轻，皮薄，高速飘，日系车安全性差的言论是真的吗？
没有完美的车，汽车是一个有传承的技术，日本受限于自身的局限，所研发的汽车自然也是有局限的，实际上即使是德系、美系，也同样有自身的局限。
日系车到底轻不轻？
没有证据证明日系车普遍比较轻，实际上，有些车型日系车比德系车甚至要重一些，当然同级别车型比较是一个前提。如下图，轩逸、朗逸、哪个轻？
再如下图，迈腾、雅阁、凯美瑞哪个轻？需要特别说明的是，雅阁使用的是CVT变速箱，大众迈腾的发动机是EA888铸铁发动机。
可能有人会说，德系车的高强度钢用的比例比日系车多，那么我要问一下，那么多高强度钢用到哪里去了？从国内最严苛的“中保研”碰撞测试结果我们可以看到，德系车并没有表现出特别的安全性，下图是大众途观的碰撞结果，A柱轻微弯曲。
日系车到底安全不安全？
很多人看到日系车碰撞时破碎程度，就想当然的认为日系不安全，但是实际上并没有证据表面所有的日系车碰撞死亡率高于其它车系，汽车的安全性靠什么？靠的是设计，靠的是高强度钢的使用！当前，汽车安全理论是建立在溃缩理论上，时速64km/h的碰撞测试，美国IIHS的历次测试都是日系占优，可能有些人说，IIHS是“命题作文”，可是即使是命题作文，有些也不及格，就别谈实际速度更高的碰撞了。
日系皮薄？
日系车车漆的确是薄，日系车钣金薄、关门声差，车漆用手指甲都能弄出痕迹，话说就差那么点车漆钱？过分的精打细算、过于计较成本，最终消费者不会为买你的账！
个人认为汽车安全与否，看车架强度和设计吧，车皮厚薄无非就是小擦挂占点优势，对危及生命的大事故根本无济于事，我知道这样说肯定要遭喷子喷，无所谓，爱谁谁，钱在自己口袋，想买啥就买啥
日系车皮薄，车轻，高速漂，是真的吗？告诉你，皮薄，车轻是真的，高速漂，不安全？这不是真的。
在中国大众的普遍认知里，日系车就是皮薄，车轻，事实也证明，确实是皮薄，车轻，但是车皮薄，车轻=不安全，高速漂吗？
其实不是的，车皮薄是为了更大程度的减轻车的重量，因为可以更加省油，更加有劲，加速更猛！
要知道，专业塞车或是热血改装爱好者把后排座椅，空调，CD机，音响，扶手箱，手套箱等等，反正把能去掉的都拿掉了，到最后没办法，不惜花费大价钱，从全球代购轻量化螺丝，就是为了偷轻，以减少车的重量，就是为了车重轻一点，车跑得更快。
然而高速发漂是因为，底盘***，减震***和车身配重比各个方面组成的，日系车在中国产的车这方面配置有所减少，所以有些日系车速度快了会发漂。
并不是车越重越容易发漂，你就算是坦克装上最强劲的发动机能跑上160码，也很漂，稍微就翻车。
而车辆安全方面是由各种车辆安全系统控制的，还有就是车辆构造，结构，所用的钢材等等组成的，并不是说车轻就一定安全系数低。
就像民众心中普遍比较认可的皮厚车重的德系车：大众汽车，途观的碰撞测试成绩也是不合格。对此你怎么想？还认为皮薄，车轻就是高速漂，不安全的代名词吗？
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到此，以上就是小编对于夏利汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏利汽车评测的4点解答对大家有用。
