摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测文字的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测文字的解答，让我们一起看看吧。京瓷FS-1025mfp打印机打印测试页没... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测文字的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测文字的解答，让我们一起看看吧。
京瓷FS-1025mfp打印机打印测试页没有文字是什么问题？
京瓷打印机打不出字的原因及解决方案:
打印机打不出字可能是墨水已用完了，如果墨水并未用完，可以执行打印头清洗操作，看打印机的打印喷头是否被堵塞，并打印测试页，看打印头是否能正常工作，如果不能打印测试页，就可能是打印头出现了问题，需要更换新的打印头。
新能源汽车“虚”与“实”，续航里程误区如何破解？
新能源的最远里程，是厂家在理想的温度，理想的场地，理想的低速平均速度得出的理想数据，这和在现实中会有很大的差异，中国的广告向来有吹嘘的成分，像某品牌的空调，一晚只用一度电。没有一家用电不超过一度电。
新能源是个新鲜事物，在国家的干预下，得到了大力扶持，所以现在新能源汽车也在不断地改进中，不是很成熟的产品，不过在不断增加充电桩的基础建设，里程近的问题就不会那么尖锐。既然是新能源，就会不断在市场磨合，然后再改进。相信新能源会越来越实用。
个人买新能源，计较的不建议现在买车，因为现在这个阶段正是发展期，不是稳定期，买的话也要有包容的心态来客观的看待。
谢谢邀请，新能源汽车“虚与实”无需破解，需要的是换个角度理解。
真真假假、假假真真、真真假假真……泰迪罗宾歌词描述汽车领域再合适不过，新能源汽车的续航也符合这一描述，在各种测试数据里很难找出真实的答案；不过换个角度看问题，只要参照燃油汽车的测试油耗差值同样可以找出真实答案。
燃油动力汽车在新车上会有一张【汽车能源消耗量标识】，上面标注的油耗往往被不明所以的车主当做是这台车的真实油耗，然而真实油耗往往要高出两升百公里左右。
其原因在于测试环节的环境非常理想，车辆在功率测试仪上测试实际车身并不动，而是车轮与滚轮贴合后车轮运转带动滚轮旋转，车头用鼓风机模拟风阻，测试环境基本恒温，且车辆要求是经过磨合后的理想车况。
那么测试环节中可以通过加高胎压降低滚阻、模拟送风像是风阻但也主动增加了进气量、恒温决定了冷启动加浓喷油时间很短、磨合后的车辆是不是可以理解为经过***的最理想状态，以这样的方式测试油耗当然会很低，实际用车环境要复杂的多所以油耗会升高。
按照测试油耗为10L/100km计算增加的比例是20%，电动汽车以同样的方式测试可以按照这一标准计算了。
工况法测试里程基本与燃油车相当，耗电设备基本全部关停、测试平均车速也比较低且测试过程中没有间歇的急刹急加速。真实用车这些情况都会发生，所以测试得出续航里程在400公里左右的车，其真实里程能达到320公里左右会比较真实，用车环境理想的话平均能达到350公里左右，只有佛系驾驶可以接近或达到400公里，不否认能达到测试值但必须控制。
至于等速续航测试值有参考意义但很小，正常驾驶极少有车主能做到把车速控制在50~60之间长途通勤数百公里，这是对耐性的考验……所以电动汽车的续航里程看似虚虚实实实际并不难计算，真实水平与燃油车不无二致，只是燃油车没有等速续航测试这种模式而已。
电动汽车续航测试应该有所规范，公布的续航里程应该以真实或至少模拟真实路况测试，电耗和里程不应该像燃油车一样有如此大的水份，在推广阶段需要的是诚实。个人观点、仅供参考。
谢谢邀请！
新能源汽车的虚实主要是说续航里程，这个目前已经有汽车媒体联盟做出约定，不使用厂家宣称的60km 定速测试。
我们购买了电动车（两轮车也有这个问题），大部分人有一个疑惑，那就是厂家宣称续航500km ，为什么我只能开到300km ，是我的问题，还是车的问题。你去问厂家吧，厂家说你自己的开车方式不对，急停急刹，环境温度太低或抬高，导致汽车能耗增加。
其实，这都是托词。核心原因就是厂家的续航是在60km定速情况下测试出的。我们都是电动车高速耗电要高于低速情况，也就是你去高速上以100km 左右的速度行驶，消耗的电能是高于你城市中50、60公里时速的。要解决这个问题的关键还是国家和行业出台规定，严格要求不能按照60km的时速宣传。而且厂家也要自律，否则就会形成用户的使用和厂家的宣传存在巨大的不对等，这种不对等是厂家刻意通过文字游戏造成。
而且这种等速行驶续航一般都是小字在广告和宣传中标识，大部分人都不会特别注意。
如今特斯拉已经在上海建厂，量产后最大的效果就是会对国内这些忽悠型的车厂形成压力，毕竟特斯拉在续航方面和宣传相对一致。
到此，以上就是小编对于汽车评测文字的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测文字的2点解答对大家有用。
