摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测媒体的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测媒体的解答，让我们一起看看吧。如何看待汽车媒体进行的汽车评选？真的靠谱么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测媒体的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测媒体的解答，让我们一起看看吧。
如何看待汽车媒体进行的汽车评选？真的靠谱么？
感谢邀请，我是一名汽车媒体，这是自己个人兴趣小号，欢迎关注i测评。作为一名汽车媒体，说实话，汽车媒体进行评选的车并不靠谱。
首先说这种话一般媒体不会说出来，因为汽车媒体就是靠推荐汽车来收益的，汽车厂商给媒体钱，汽车媒体再给厂家做宣传，从而得到收益。所以评选出来的车，没有太大的意义，更多的只是一场交易。
其次，就是所谓的车黑，***。虽然***确实是一件能够事实在在帮助到消费者的事情，但是大多数的“***”都是有选择性的，比如某品牌在我这投放了广告，我收到该品牌投诉后，处理的方式是第一时间通知他们，让他们尽快解决，不让投诉事件进一步发酵，对汽车品牌产生不好的影响。这样投诉者的问题也解决了，汽车品牌方的公关也有交代，下次投放更有底气了。如果遇到没有合作的品牌呢？
为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？
也发现了这个情况，而且还有一个有意思的事，有兴趣可以看一下这类文章下面的评论 ，凡是正面评论，发布时间几乎都是一样的，精确到分钟。水军都懒得弄的真一点，这大众还能干成啥事呢？
这个问题我也发现了，说实话在中保研没测试之前，我一直把帕萨特作为我换车的首选目标，但是自从我看了中保研的测试后，现在我已经不在关注帕萨特这款车了，它实实在在的伤害了像我一样的潜在客户，也实实在在的伤害了已经买了这款车的车主，仔细想想当现在这批车主开着这款车走在大街上或则办事的时候，旁人会不会问他今天又没有戴头盔或则信仰比命重要等诸如此类的话，你让着这批车主该如何回答，也根本没办法回答，因为那就是事实啊。那么现在突然出现了这么多的自媒体为撒沙特发声、宣传，说实话真的挺没品的。
海南有汽车自媒体吗？有做汽车评测的吗？
坐汽车测评，其实哪里都会有的，只是你不经常关注，可能不会发现，像汽车测评的人或者媒体，在任何地方都会存在的，有一些是和媒体有关系，有一些也是4s签约或者有关系的，所以任何地方都有汽车测评人。
做汽车测评首先你得有过硬的技术，或者知识，就像这有一辆刚上市的汽车，你必须要了解这辆车的生产工艺，生产技术，还有车辆的基本信息。
就比如汽车的发动机，你必须知道这辆车的发动机是什么平台，性能如何，最大功率，在这辆车上的表现如何，所以，做测评人最主要的是要有一定的知识才能做好。
还有就是你要有证书，为什么呢？因为你在自媒体上做汽车测评你要申请认证，认证的时候要是能提供一个证明，这样在你的信息里面就会有所提现，这样更多的人能知道你比较专业，还有就是你找4s店合作，也有一定的好处。
再者就是，你要有自己的车源店，为什这样说呢，因为你做测评，好多的车你都没有，有时候你没办法，只能说是出去租车，或者购买等等，但是你要是有自己的车源，这些问题也就不是什么大问题了，所有的事也就很好的解决了。
最后说一下，不管任何地方又没有汽车测评人，你都可以做，只要你提供的信息有价值，实用性比较高，或者说，你对汽车的测评比别的测评人更深入，为别人提供了更多的实用性价值，这样就会有更多的人知道你了解你，所以不管有没有都可以做。
仅个人意见，供参考
为什么法拉利不允许媒体对laferrari进行测试？
这种金字塔顶端的车子，最不希望自己排名落后对手，对其形象影响大，毕竟谁也不能保证测试中一定能成为头名。何况这级别的本来就不相伯仲，试想一下，媒体博眼球，打出拉法0到100公里加速，居然不敌特斯拉，高大上的形象被拉低，谁也不愿意。
最主要的原因是中国所谓的专业汽车媒体具有的公信力，这十几年来呈不断下降的趋势。可能世界上也只有中国的汽车媒体参加厂商的新车发布和媒体试驾活动是可以拿红包的，名义上叫车马费，但实际上是汽车编辑甚至是主编灰色收入的来源之一。媒体也可以利用这个来平衡管理编辑把出来跑活动甚至作为福利和管理的方式之一，多么完美的一个生态链啊。听说现在一些经营不太好的汽车媒体已经开始抢夺公关公司甚至是活动公司的生意，不仅为厂家摇旗呐喊，连搭建\活动都打包承接了，大家无非都在快速的谋取一个“利”字的最大化，但这样的所谓专业媒体制作出来的内容还有多少说服力呢？
既然这样的媒体不是少数还互相竞争，那厂商何必还在意这些汽车媒体呢？汽车行业相比其他领域有的是钱。所以像一些汽车圈里的大咖身价可以过亿，做个自媒体可以轻松的融到2000万，但这些人在娱乐圈可以说几乎无人知晓。这主要都是拜厂家所赐。
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所以厂家主导汽车媒体的内容或口径就一点都不奇怪了，别说laferrari，很多汽车品牌在借车给媒体进行测评时都要提前了解制作内容的形式，很多汽车品牌都禁止媒体拿自己的品牌做对比测试。当然，这样成长起来的所谓专业媒体其实也没什么专业性，客观和公正性早已经被多方面左右，不大可能客观的评测出什么结果。
有人说THE GRAND TOUR就做了测试对比，自然国外汽车成熟国家的媒体和中国汽车媒体的生态结构完全属于两回事儿，人家不会被厂商所左右，中国汽车媒体的衣食父母过度的依赖厂商而漠视消费者。
另外我本人也接拍过法拉利厂商活动的项目，法拉利邀约潜在客户的来进行体验活动也其实能看得出来，更主要的还是集中在道路的驾驶和一些娱乐活动方面，潜在消费者也少有汽车驾控方面的精英，更多的是中国的富裕阶层，他们的兴趣也并不主要在驾驶方面，所以厂商也未必一定需要媒体在这几款为数不多的超跑中对比出个所以然，跑好了宣传效果并不大，再落得一个不好的成绩那就更得不偿失了。
