摘要：
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汽车游标卡尺50分度的,主尺一格是多少??副尺一格又是多少??为什么_百度...
1、分度的游标卡尺，精确度是0.02mm，游标卡尺的主尺读数为20mm，游标尺上第5个刻度和主尺上某一刻度对齐。
2、首先，50分度游标卡尺的主尺分度值为1毫米，每个刻度代表1毫米。游标尺上的主刻度线按照10毫米分成一组，其中第一条主刻度线的后面有9条分刻度线，每条分刻度线的长度为0.1毫米。
3、分度的游标卡尺，准确度是（0.02）mm，主尺读数是：13毫米，游标是15格，分度值是0.02毫米，长度=13+15x0.02=13+0.3=130（毫米）。
4、对于游标尺上有50个等分小格的，是精确到0.02毫米的游标卡尺。游标尺上从零刻度线开始，每隔5小格的刻度线分别标上数字0。
5、游标卡尺的精度等于主尺1格与游标上1格之差，即为 1－[（N－1）/N]＝1/N mm。当N＝50时，就称为50分度，这时游标卡尺的精度是1/50＝0.02 mm。
6、对于游标尺上有50个等分小格的，是精确到0.02毫米的游标卡尺，游标尺的刻度如图所示。游标尺上从零刻度线开始，每隔5小格的刻度线分别标上数字0。
用游标卡尺测汽车摩擦片的什么位置
电子数字千分尺：使用电子数字千分尺可以准确测量摩擦片的厚度。将夹钳放置在内侧和外侧摩擦片最厚部位，记录下测量结果。这种方法适用于对摩擦片整体厚度进行精确测量，提供了直观的数值数据。
从动盘摩擦片的检修用游标卡尺测量铆钉头的深度，检查摩擦片的磨损程度；摩擦片工作面与铆钉头深度极限为0. 30mm，磨损极限为0. 50mm，超过极限应更换。摩擦片的技术状况通常用“目测法”检查。
如图2-1-12所示，从从动盘外缘5毫米处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4毫米，如果不符合要求，可用扳手校正或更换。最后，检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺测量，如图所示。
制动盘磨损应根据厚度更换。大部分刹车盘产品都有磨损指标，即盘上会分布三个小凹坑。游标卡尺测得的凹坑深度为5mm，因此制动盘两侧的总磨损深度已达到3mm，应立即更换制动盘。拆下轮胎后，可以清楚地看到制动片的状况。
从动盘上的摩擦片是离合器使用中主要易损零件。摩擦片磨损的检查可用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。铆钉头部的埋入深度不得小于0.3mm，否则换用新摩擦片。
游标卡尺怎么读数啊
游标卡尺的公式：读数=主尺+1/分度×对齐的条数 首先，看副尺“0”的位置，它决定了头两个数位。图中0在0.7cm的后面（0.7cm是上面主尺得数）。
以游标零刻线位置为准，在主尺上读取整毫米数。看游标上哪条刻线与主尺上的某一刻线（不用管是第几条刻线）对齐，由游标上读出毫米以下的小数。总的读数为毫米整数加上毫米小数。
依此类推，可从游标尺与主尺上刻线重合处读出量值的小数部分。主尺与游标尺线距的差值 0.1毫米就是游标卡尺的最小读数值。
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