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“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?
虽然大家普遍将“智能化”看做是汽车变革的下半场，但其中也不乏一些率先为智能化发展做好准备的“抢跑者”。
随着智能化转型的不断深入，用户传统认知的智能化已经变得愈发宽泛且多元，智能座舱、智能驾驶逐渐成为新的关注点。但如何解决出行过程中的焦虑和确定性痛点，恰恰是众多车企智能化角逐中的空白项。
不仅如此，在智能网联发展周期快速迭代中，C-V2X已经成为受全球广泛认可的一项支持高级别ADAS和自动驾驶的核心技术，并且在车路协同发展中将发挥不可取代的作用。
先以智能化为例，当下消费者购车的习惯正愈发向买“智能手机”靠拢，换句话讲，车辆的智能座舱表现，辅助驾驶系统功能及日后的可升级性是否能达到预期，才是消费者关注的重点。
继手机之后，智能机器人成为主机厂竞相布局的新赛道。“机器人开发将掀起新一波AI浪潮。”在今年GTC2022的主题演讲中，英伟达CEO黄仁勋大胆预测了AI领域未来的新风口。
百度、滴滴等大厂开启了多个城市的智慧交通合作项目，多个自动驾驶公司宣布完成新一轮融资，并开始从单车智能转向干线物流、 汽车 制造等领域试水商业化。 自动驾驶行业正式进入下半场，一个核心方向即：商业化。
sae自动驾驶分级标准的等级有哪些?
SAE自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。
【太平洋汽车网】按照SAE的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化（L3）、高度自动化（L4）和完全自动化（L5）。
现阶段SAE自动驾驶的级别一共分成六级，分别是L0人工安全驾驶，L1辅助驾驶，L2一部分自动驾驶，L3标准自动驾驶，L4高宽比自动驾驶和L5彻底自动驾驶。
自动驾驶分级最早出现在美国汽车工程师学会（SAE）的一个规范J3016中，这个规范最早定义了自动驾驶分为6个级别，就是我们经常听到的L0-L5。规范最早规范定了L0-L2为辅助驾驶，L3级别以上才能称之为自动驾驶。
全新丰田卡罗拉效果图曝光;特斯拉全球自动驾驶公司排名垫底
1、日前，海外媒体曝光了全新丰田卡罗拉的效果图，外观方面，从效果图来看，全新丰田卡罗拉外观将会有全面的提升，它看上去运动感更强，其前大灯组看上去更修长，LED车灯贯穿整个前脸，其风格类似于bZ系列车型的设计。
2、还年年倒数第一 ”作者｜王磊 特斯拉最引以为傲的技术，其实前十都进不去。来自Guidehouse的全球自动驾驶公司最新榜单出炉了，在16家自动驾驶公司榜单中，特斯拉排名第16，也就是倒数第一。
3、特斯拉从创立至今，就一直采用自己造车“单打独斗”的模式，这使得其在量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力及合作关系等因素上与传统汽车厂商相比不仅没有加分，反而成为减分项，而其自身的市场表现也证明了这点。
4、近日，有外媒曝光了一组丰田卡罗拉的性能版本效果图。据悉，新车将会基于普通两厢版本的卡罗拉车型上开发打造而来，加入了一套运动风格套件，并换装一台6升涡轮增压发动机。
5、卡罗拉详细配置1现款搭载的丰田TSS安全系统为全系标配TSS即ToyotaSafetySense，全称丰田规避碰撞辅助套装，现在已经进化到第二代TSS2，并且具备L2级别自动驾驶的核心功能212代卡罗拉搭载的是一款12T涡轮增压。
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