摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倍耐力p7评测汽车之家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍倍耐力p7评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。新三系倍耐力p7怎么样... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倍耐力p7评测汽车之家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍倍耐力p7评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。
新三系倍耐力p7怎么样？
还可以
倍耐力P7定位是运动型轮胎，其花纹着重于排水，所以在湿滑地面上的操作非常好，弯道抓地力出色，轮胎的质地比较硬，耐磨性好，对车辆的支撑性好，但同时也使得其在胎噪方面的表现不是很理想
在静态体验方面，因为倍耐力P7定位为运动型轮胎，所以其胎面花纹采用非对称设计。但比较特别的是，它花纹块设计的纵向沟槽比较大，而横向沟槽相对来说就要小很多，而且花纹块偏大。在感官体验上，轮胎的胎体和胎面也比较硬，对于车辆的支撑性能都是不错的。
倍耐力P7怎么样？
倍耐力P7很好
倍耐力p7轮胎优点提高弯道的控制性能；而其特殊的节距序列，能有效减少滚动噪音。采用创新和先进的聚合材料制造，胎面压力均衡分布，胎面的磨损可以达到均匀，这个能让轮胎有更长的使用寿命，同时保持高水平的性能和安全性。缺点：偏重于舒适的p7轮胎质地偏软，导致胎体强度不够，耐磨度一般。
倍耐力P7很不错，这是一款高性能、环境保护、舒服和可靠的轮胎，与此同时也是倍耐力第一款“低碳环保性能”的轮胎，选用了全新原材料和提升胎面设计方案，其胎面紧密核心度的花纹块和强大的外界地区，在车辆急弯时能够减少轮胎形变，提升转弯的操纵性能，使安全系数提高。
倍耐力新p7优缺点？
在静态体验方面，因为倍耐力新P7定位为运动型轮胎，所以其胎面花纹采用非对称设计。但比较特别的是，它花纹块设计的纵向沟槽比较大，而横向沟槽相对来说就要小很多，而且花纹块偏大。在感官体验上，轮胎的胎体和胎面也比较硬，对于车辆的支撑性能都是不错的。
在动态测试方面，倍耐力新P7的作为一款运动性轮胎，其在油耗测试和静音舒适方面就没有德国马牌等适用于家用轿车的轮胎好，这也是很正常的事情。但是新P7的胎冠硬度达到68HA，胎侧也有54HA，较软的胎侧能提高轮胎的缓冲能力，从而确保有良好的舒适性。另外，结合特别的轮胎配方，能发挥轮胎在操控和其他方面的最大性能。
倍耐力新P7的缺点是它的无包边轮胎设计。这样的设计确实是可以使轮胎的舒适性提高，但同时轮胎的保护性也会受到一定的影响。如果轮胎发生磕碰的话，是有一定机率损伤到内部结构的。特别是在一些路况不好的地方时，轮胎损伤的机率就更大了。
到此，以上就是小编对于倍耐力p7评测汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于倍耐力p7评测汽车之家的3点解答对大家有用。
