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停摆一天损失近30亿,德国汽车工业坠入至暗时刻
1、工厂停产并且经销店停止销售新车意味着没有了进账，但这些固定成本依然在支出，按照一年220个工作日计算，德国车企每停业一天就要损失6亿欧元（约合27亿元人民币）。
2、现有零部件储备只足够支持到本月底。目前暂无因零部件断供而导致停产的危险。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能。
3、从2019年开始，全球汽车增长走向低迷，车企将厮杀重点转向存量争夺，再加上今年疫情所带来的突然停摆和重启，整个汽车行业会陷入更惨烈的争夺，头部角色排位有可能在今年发生乾坤大挪移。最好的机会通常在最黑暗的时刻来临。
4、受疫情影响，汽车在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国汽车行业的失业人数可能达到10万人。 也就是说，德国83万汽车工人中，近1/8都将失业。
超过800种零部件采自湖北,疫情导致日产面临全球停产危机
1、据该人士称，日产汽车从疫情核心区域湖北省采购的零部件就多达800多种，一旦这些工厂不能在2月21日前恢复生产，日产将面临包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货。
2、这家日本汽车制造商从湖北工厂采购的零部件超过800种，用于全球范围内的汽车制造。如果这里的工厂继续关停，2月21日之后，从制动软管到空调控制器的大部分的组件恐怕会耗尽。
3、上述消息人士称，这家日本汽车制造商在新冠疫情疫情的中心湖北采购超过800种零部件，以供应全球工厂，从制动软管到空调控制器。但如果湖北的零部件工厂停产超过2月21日，日产在全球工厂的零部件就会短缺。
4、据彭博社报道称，日产汽车大约有800多个零部件在湖北省生产并供应全球，复工无期，日产将可能面临严重的零部件短缺情况和大范围的工厂停工。此前，日产已分别于2月14日和17日暂停了其位于日本西南部九州地区的生产线。
4月9日,汽车预言家资讯:工信部表示稳定和扩大新能源汽车消费
月9日，汽车预言家每日资讯。今天的内容主要有：吉利与戴姆勒合资品牌“耀出行”成立新公司山西：个人购买乘用车最高奖励6000元；神州租车：子公司神州优车已出售所持本公司约4470万股；宁德时代与国网综能再合作。
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最新数据显示，9月，中国新能源“人气王” 宏光MINI EV销量达20，150辆，成为新能源汽车领域增长最快车型。？进入10月，单日最高销量甚至突破1000台。
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