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泰国市场三连冠!比亚迪在国外到底混得咋样?
1、得益于中国车企在泰国新能源汽车领域的抢先布局,目前中国车企在泰国新能源汽车市场拥有着绝对的竞争优势,比亚迪车型在泰国迅速占领市场份额,就是一个相当具有说服力的佐证。
2、另一方面,包括欧美在内的海外市场的主流新能源车产 品,除特斯拉之外,大多属于“油改电”类型的产品,且欧美日韩车企在整车智能化、自动驾驶等方面已全面落后,可以说市面上主销的电动车型的产品力普遍不足。
3、纵观比亚迪的全球化战略,相信用“战略清晰、步伐稳健”来总结再适合不过了,作为全球最早研发电动车的车企,比亚迪其实很早之前就具备了敏锐的市场洞察力,将目光对准到了海外新能源市场。
4、比亚迪在今年跑出了汽车出口的“加速度”。BYD ATTO 3成“香饽饽”之所以出口量猛增,离不开BYD ATTO 3(国内为元PLUS)的助攻。
5、在以色列市场,比亚迪ATTO 3第一季度总销量为5602辆;自22年11月开始至23年3月,连续5个月成为当地市场全车系单车型销量冠军。
6、年比亚迪在国内卖的大红大紫,主要还是得益于新能源产业的布局和极强的产品力,不仅在国内热销,在海外依然很受欢迎。2022年12月份,比亚迪在欧洲销量增长了400%,与蔚来、MG共同实现了三位数的增长。
从国内第一,到持续畅销全球,别人做不到的就由比亚迪来实现
如今在国内,比亚迪的大名已经是无人不知,但凡人们想选择一款新能源车型,很大程度上比亚迪旗下产品已经成为绕不开的选择。
然而,从第100万辆到第200万辆只用了一年时间,第200万辆到第300万辆更是只用了半年,从第300万辆到此次第500万辆的跨越用了仅仅不到9个月的时间,创造出了只属于比亚迪的销量神话。
从第1辆新能源汽车下线,到2021年5月第100万辆新能源汽车下线,比亚迪用了13年时间。随后,2022年11月下线第300万辆,2023年8月下线第500万辆,比亚迪实现了指数级增长。 对于目前的比亚迪来说,单月销量20+万辆已成常态。
故事发生在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上,在观众看来,500万辆的数字确实振奋人心,毕竟这也让比亚迪成为全球首个达成500万辆里程碑的车企。但在喜悦的背后,唯有亲历其中的王传福才知道当中的血与泪。
今时今日“国潮”来袭,比亚迪成为全球首家达成500万辆新能源汽车里程碑的车企,元PLUS上市不到2年全球热销50万台,是市场对比亚迪的刮目相看,更是自家产品硬实力的体现。
也就是说,企业如果想要基业长青,只有一个办法:就是通过创造性突破,跨越到第二曲线,奠定未来企业持续发展的坚实基础。
请问中国从泰国进行汽配贸易需要什么?
1、分析家指出,2005年1月1日启动的东盟自由贸易区将使泰国对85%的商品实施零至5%的关税。以目前的生产能力,泰国很有可能成为未来东盟统一市场的汽车出口基地。
2、首先要工商注册,必须泰国人控股,就是说51%以上。办理工作签证,租赁或者购买店铺开业。
3、中国出口过去的话你需要由国内的进出口公司帮你出口,如果想要申请零关税,那需要在国内申请FORM E,这个在国内大一点的进出口公司很容易的。到泰国以后只要是公司就都有进出口权的,然后按照分类进口。
4、要在泰国成立私人有限公司,须至少有 3 名股东和 1 名董事。董事可以是任何国籍或居住地。但是,公司的外国股东最多只能持有公司49%的股份。
5、需要,不论是做进口或者出口,如果是本公司直接操作,都需要取得相应资质,除非是委托有资质的公司进行操作,再由有资质的该公司进口进来以后,再销售给委托的公司,形成一种进口转内销的模式。
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