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今天给各位分享中国新汽车安全评测的知识，其中也会对中国新汽车安全评测网官网进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、我国新能源汽车应... 今天给各位分享中国新汽车安全评测的知识，其中也会对中国新汽车安全评测网官网进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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我国新能源汽车应用现状及安全问题分析
造成新能源汽车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷（含电化学反应问题）、电池材料不过关、电池使用不当等因素。
在新能源汽车市场中，一些品牌的产品品质和安全性还存在一定的问题。例如，部分电池、电机等核心零部件的质量不过关，或者是在充电时存在安全隐患等。
目前约有32%的新能源汽车没有配备充电桩；汽车占用空间大，市场布局不合理，故障率高，影响用户充电体验。中国新能源汽车产业发展趋势分析 艾媒咨询分析师认为，中国新能源汽车的主要市场是B端和限购限行的一线城市。
最新中保研正面25%偏置碰撞:帕萨特优秀,皓影良好!
上汽大众除了送检帕萨特之外，还有送测过观L。2019年，中保研便对途观L进行过碰撞测试，其成绩几乎在同级别垫底。途观L的A柱虽然没有2019款帕萨特那样弯得如此夸张，但在正面25%偏置碰撞中还是仅仅拿到了个P较差。
上汽大众2020款帕萨特在车内成员安全指数项目中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕均取得优秀（G）评分，简单来说就是溃缩严重的吸能区域吸收了大部分的冲击力，且安全气囊均能正常弹出。
在细分测试项目中，皓影的25%偏置碰撞和侧面碰撞均为A（良好），而顶压以及座椅/头枕测评成绩同样均为G。今年6月，在网上流传的中保研碰撞测试视频中，在25%偏置碰撞中，皓影的A柱发生了明显弯折，车内乘员舱受到了挤压。
从成绩单上看，皓影的25%偏置碰撞测试成绩为A（良好），侧碰成绩也为A（良好），耐撞性与维修经济性同样表现一般，只拿到了P（较差），其余所有项目成绩均为G（优秀）。
主要原因是局部的正面安全气囊起作用，测试车型未安装侧面头部保护安全气囊、假人头部横向位移过度和乘员前倾过度。总的来说，在25%偏置碰撞中，皓影只能说是差强人意。在侧面碰撞中，皓影也只是拿了个A。
看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
C-IASI公布的成绩一般分为四项，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。
另外，C-IASI说白了就是为了知道车辆在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准。真实的测试结果与保险行业自身利益息息相关，自然会更严格、真实的去考量车辆的安全性。
车内乘员安全分指数包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，而9款车型的评价结果均为优秀（G）。其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型评测为0缺陷。
这项测试，将有望在添加进C-IASI 2020版测评规程中。中保研这一举动，相信不少国内消费者都和我一样相当期待。这是由于该测试能够反映出车辆更多的安全性能，能够对车企起到更好的鞭策作用。
首先来看看德系代表大众旗下的SUV车型途观L，全球车型并没有加长，所以仍旧是途观。
沃尔沃 公认最安全的汽车品牌之一——沃尔沃，它最大的卖点是安全性，被消费者称之为乘用车界的“坦克”。
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