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本篇文章给大家谈谈汽车之家浩影评测，以及浩影phev对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、中保研“复活”,皓影成绩实锤,数据分析这款车真的安全... 本篇文章给大家谈谈汽车之家浩影评测，以及浩影PHEV对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、中保研“复活”,皓影成绩实锤,数据分析这款车真的安全吗?
- 2、实测皓影混动版:增程电动车+燃油车+智能网联=?
- 3、不输同门兄弟CR-V,本田皓影实车评测,动力加速很给力
- 4、颜值出众实力强,百公里油耗仅5L,试驾皓影锐?混动
中保研“复活”,皓影成绩实锤,数据分析这款车真的安全吗?
1、不过话说回来，现在最新一代的皓影在这个最严苛的碰撞测试当中，车内成员安全指数所有项目都顺利通过获得了G优秀评价。最后中保研备注，丰田赛那和本田皓影这两车在碰撞兼容性方面获得优秀评价。
2、要以车内测试用假人的伤害值作为主要的参考标准，而皓影在这项测试中，A柱弯曲的同时，安全气囊及时打开，正面缓解了碰撞对驾驶员带来的损伤，对驾驶员形成有效保护。
3、无可否认，皓影的安全性只能说是还好而已。之前就有媒体试过用荣放来和皓影对撞，皓影的车身受损相当严重。皓影的这份测试成绩，就像一些球员看着在球场上没啥贡献，但一看数据表现得还不错。
4、广汽本田皓影是2020年首批在C-NCAP测试中参与的车型，皓影车型以综合得分率915%的成绩获C-NCAP五星安全认证。与皓影一样获得五星安全认证的是帕萨特，但真实的情况是这两款车都成了中保研最不安全车型。
5、中保研现在还可信吗？碰撞成绩是可信的，谈不上被谁充值或抹黑谁，但是评价体系和标准需要完善。公关手段和应对舆论需要提高。皓影安全吗？在中保研当前的标准了它是安全的。
实测皓影混动版:增程电动车+燃油车+智能网联=?
皓影的造型、设计、空间、配置、价格已经被人熟知。接下来，电驹哥聊聊它的电动化、智能化和网联化功能。语音车联网 语音控制车联网一直是中国汽车品牌的强项，合资品牌望尘莫及。
无论是此前试驾的丰田威兰达还是这次的皓影，日系车对于中控网联系统上的关注实在是少的可怜，就像我们所试驾的混动版皓影，挺好看的一块中控屏幕却用的还是上一代的车机系统，甚至连导航都没有植入，总是显得不太尽如人意。
皓影以相对扎实的外型以及舒适的动力识别特别适合在大城市相互之间穿行，再加上？本田车型智能网联和自动驾驶配置，可以说在同级别是优秀的存在。
如今，广汽本田皓影已经拥有包括燃油、混动、插混在内的三套动力系统，燃油车型的热销也让品牌有了更强信心，但对于皓影e：PHEV车型来说，均衡的表现已经足够出色，而价格则将是它能够立足的关键因素。
反观基于燃油车打造的插电混动车型来说就不一样了，热度和销量都很一般，并没有继续沿袭它在燃油车市场的辉煌。
皓影锐·混动e+可根据车辆工况智能切换纯电模式、混动模式及发动机直驱模式。车辆起步及中低速巡航时启动EV模式，由电池给驱动电机提供电力从而驱动车轮工作。
不输同门兄弟CR-V,本田皓影实车评测,动力加速很给力
换句话说，在这种时候，皓影本来就是一台电动车，电机提供315牛米的扭矩输出，要带起这部SUV可以说是绰绰有余了。
噪音控制是皓影值得称赞的地方，相比兄弟车型东本CR-V，有针对性的优化，路噪以及风噪隔绝更加彻底，只是5T的发动机，在转速过高时，噪音仍然会渗入车内，有些许扰人。
广汽本田皓影是专为中国市场而设计，号称“最美本田车”。不跟别人比，跟同宗兄弟CR-V相较，熊熊也一直觉得这一代的CR-V前脸有点“呆”，一副无精打采的神态。
另外车厢内经常碰触的地方使用了软性材质，摸着手感很不错，并且做工方面，皓影是要略好于CR-V的，适量的镀铬点缀，也让车厢内不会过于沉闷。
颜值出众实力强,百公里油耗仅5L,试驾皓影锐?混动
不少人都说锐·混动的雅阁才是完全版的雅阁，虽然这次并没有试驾到5T的皓影，不过这台混动版本的隔音表现确实给到我惊喜。
在市区驾驶时，皓影混动的表现可以用游刃有余来形容，加速线性以及很好的动力衔接给人舒适的驾驶感受。
总得来说，皓影锐·混动e+开起来与皓影锐·混动还是很相似的，依旧是居家舒适的调校风格。不过其能够更长时间采用纯电模式行驶带来了更安静平顺的驾乘体验，站在家用的角度考量，这确实也是更能打动家庭消费者的地方。
皓影锐·混动e+的内饰与皓影混动车型基本相同，整个中控台层次分明，各个功能分区明确，保持了本田车系的简洁、素雅风格。并采用了相同的电子按键变速器排挡设计，使整个中央扶手区域变得非常宽敞。
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